今年以來，隨著我國消費(fèi)場(chǎng)景的多元化，依托國家綜合立體交通網(wǎng)，更多的快件搭乘上了高鐵、飛機(jī)，從次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)到半日達(dá)，快遞時(shí)效不斷提升。

　　在四川，消費(fèi)者蔣女士收到了自己昨天在網(wǎng)上直播間購買的花束。

　　消費(fèi)者 蔣女士：我特別喜歡在線上買花，昨天下單，今天就到了。

　　蔣女士在網(wǎng)上購買的鮮花來源于千里之外的亞洲最大的鮮花市場(chǎng)，平均每天的鮮花交易量逾2000萬枝，占到了全國的75%，這些鮮花在經(jīng)過初步修剪、紙箱包裝、集包打包后，便會(huì)搭乘凌晨從昆明開往成都的高鐵。僅僅四個(gè)小時(shí)后，它們就能抵達(dá)成都，被送到消費(fèi)者手中。

　　中鐵快運(yùn)成都分公司營(yíng)運(yùn)部主任 張堯：我們這趟列車拆除了車廂內(nèi)的全部座椅和行李架等服務(wù)設(shè)施，最大裝載重量可達(dá)70噸。同時(shí)，我們將列車開行時(shí)間調(diào)整在凌晨，保障貨物在次日送達(dá)客戶手中。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，通過高鐵發(fā)送的云南鮮花日均發(fā)運(yùn)量達(dá)到4.5噸，同比增長(zhǎng)50%。此外，火鍋底料等四川特產(chǎn)也搭乘高鐵，短時(shí)間跨越千里，快速送到消費(fèi)者手中。

　　中國快遞有多強(qiáng)？

　　一組數(shù)據(jù)來看現(xiàn)在的中國快遞業(yè)的實(shí)力：

　　1秒鐘，平均產(chǎn)生5700多件快遞；

　　1天，最高日處理快件量達(dá)到7.29億件。

　　今年以來，我國快遞行業(yè)持續(xù)高效運(yùn)行，智能化、無人化設(shè)備加快應(yīng)用，我國1300個(gè)規(guī)模以上郵快件處理中心超九成實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，300多萬件快遞通過無人設(shè)備送達(dá)。

　　規(guī)模以上郵快件處理中心

　　自動(dòng)化率超90%

　　在江蘇吳江的一家快遞分撥中心，來自全國的快遞包裹被分裝在不同的籠車中，由無人叉車根據(jù)貨物的不同種類分別送往文件類、小包類和大包的不同智能分揀線。

　　快遞小黃人、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的分揀帶，智能檢測(cè)器全程跟蹤包裹路徑，讓每個(gè)包裹精準(zhǔn)入袋。在視覺識(shí)別和人工智能等技術(shù)助力下，平均每秒有30多件包裹被快速分揀處理。

　　智能技術(shù)在分揀環(huán)節(jié)“大顯身手”的同時(shí)，無人設(shè)備也加速讓快遞配送“面目一新”。在河南安陽的無人車制造車間，工作人員正在上底盤、安車架，進(jìn)行四輪定位，自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車沿著既定軌跡移動(dòng)，各道工序無縫銜接、高效流轉(zhuǎn)。在這里，10分鐘就可以下線一臺(tái)無人配送車。

　　新石器無人車安陽工廠生產(chǎn)總監(jiān) 左鏨：今年以來我們的訂單已經(jīng)突破了兩萬多輛，同比增長(zhǎng)了10倍，主要在北京、上海等100多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，其中90%應(yīng)用在快遞領(lǐng)域。

　　隨著訂單量增長(zhǎng)，追求更高效率和更低成本成為物流配送的核心訴求，無人車企業(yè)也在不斷加大技術(shù)創(chuàng)新。

　　國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國規(guī)模以上郵快件處理中心達(dá)1300個(gè)，其中自動(dòng)化率超過90%，有效助力行業(yè)降本增效。

　　(央視新聞客戶端 總臺(tái)央視記者 唐穎 王濤 李筱)