4月20日，

　　我國首次按照中國民航適航規(guī)章

　　完全自主研制的

　　大型水陸兩棲滅火飛機(jī)

　　“鯤龍”AG600

　　獲頒中國民航局型號合格證，

　　證明了其設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)，

　　標(biāo)志著AG600飛機(jī)研制

　　取得圓滿成功，

　　獲得了進(jìn)入市場的“準(zhǔn)入證”。

　　“領(lǐng)證”其實殊為不易，

　　AG600型號合格審定

　　歷時12年3個月。

　　取證階段共完成了

　　驗證試驗8696項，

　　累計試飛2167架次/4931小時，

　　批準(zhǔn)符合性報告7048份，

　　驗證了對審定基礎(chǔ)中

　　353項要求的符合性。

　　十?dāng)?shù)載攻堅克難，

　　這架從航空工業(yè)集團(tuán)

　　飛出的大飛機(jī)

　　終于成為“有證一族”！

　　鯤能破浪，龍可摶云，

　　AG600，何以“鯤”“龍”？

　　一半是飛機(jī)，一半是船？

　　AG600如何成為

　　“會飛的船，會游泳的飛機(jī)”

　　——既是“鯤”又是“龍”？

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)通飛華南

　　AG600系列總設(shè)計師黃領(lǐng)才

　　在采訪中表示，

　　作為運輸類飛機(jī)，

　　AG600機(jī)艙最好寬大，

　　而為適應(yīng)水上起降

　　又以“苗條”為宜，

　　這種“矛盾”如何統(tǒng)一，

　　是設(shè)計過程中的難題。

　　氣動、水動和起落架的布局，

　　是擺在飛機(jī)設(shè)計者面前的

　　三只“攔路虎”。

　　研發(fā)團(tuán)隊在水動力和風(fēng)洞實驗室里

　　做了上萬次的試驗，

　　來保證整個外形的合理性。

　　歷經(jīng)漫長攻堅，

　　研發(fā)團(tuán)隊為“鯤龍”的兩個機(jī)翼

　　配套了兩個巨大浮筒，

　　在水上提供橫向穩(wěn)定性，

　　機(jī)身兩邊布置了高支柱的起落架，

　　“下半身”則創(chuàng)造性地

　　設(shè)計為流線高速船體，

　　船體前面有抑波槽的設(shè)計，

　　為了銜接“上下半身”，

　　團(tuán)隊采用了半增壓艙設(shè)計，

　　僅僅這一設(shè)計，

　　團(tuán)隊就克服了

　　多出的600多公斤重量。

　　為了在水面這種特殊跑道上

　　滑行穩(wěn)妥、起降自如，

　　研發(fā)團(tuán)隊在“鯤龍”中部

　　設(shè)計了一個名為“斷階”的部分，

　　由此水流過高速滑行的機(jī)身時，

　　“斷階”能引發(fā)氣水分離，

　　平衡壓差，

　　機(jī)身和水面之間的“空氣層”

　　就能把飛機(jī)“拔起來”。

　　這些在實踐中鉆研得出的設(shè)計經(jīng)驗，

　　使得“鯤龍”得以填補我國

　　大型水陸兩棲飛機(jī)的戰(zhàn)略空白，

　　成為我國大型特種飛機(jī)發(fā)展的重大節(jié)點。

　　何時為“鯤”，何時化“龍”？

　　那么，

　　我們?yōu)槭裁匆麓髿饬リP(guān)這個

　　水陸兩棲的“龐然大物”？

　　2018年，

　　在AG600水上首飛成功的賀電中，

　　習(xí)近平總書記明確提出，

　　“要繼續(xù)為滿足我國應(yīng)急救援體系和

　　國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要，

　　實現(xiàn)建設(shè)航空強(qiáng)國目標(biāo)而奮斗”。

　　森林滅火、水上救援、

　　島鏈運輸、監(jiān)測保護(hù)

　　——

　　這是“鯤龍”的主要本領(lǐng)，

　　而其中尤以水上救援和森林滅火

　　為兩大“絕活”。

　　森林大火發(fā)生時，

　　一架“鯤龍”可以在

　　20秒內(nèi)汲滿12噸水，

　　投水滅火，

　　一小時內(nèi)如有三架到位，

　　就能壓制火勢蔓延。

　　在海上險情發(fā)生時，

　　它能抗2米大浪，

　　單次救援50人，

　　在2-5小時黃金救援時間內(nèi)

　　盡量減小遇險人員的失溫風(fēng)險，

　　在中遠(yuǎn)海救援中，

　　為近海救撈直升機(jī)所不能為。

　　黃總師在訪談中

　　給這個得意之作“打85分”，

　　因為它

　　“抗浪能力還可以更強(qiáng)，

　　能力還可以拓展”。

　　事實上，

　　“鯤龍”確乎潛力無限，

　　它是新型舉國體制下的

　　“大協(xié)作”“大攻堅”的優(yōu)秀成果，

　　國內(nèi)22個省級行政區(qū)、

　　296家企事業(yè)單位、

　　16所高校組建聯(lián)合研制團(tuán)隊，

　　創(chuàng)新形成了我國大型水陸兩棲飛機(jī)的

　　核心技術(shù)體系，

　　構(gòu)建了“小核心、大協(xié)作”的研制模式，

　　建立了大型水陸兩棲飛機(jī)

　　設(shè)計、生產(chǎn)制造、

　　系統(tǒng)配套、試驗試飛、

　　保障服務(wù)體系，

　　使我國具備了

　　自主研發(fā)大型水陸兩棲飛機(jī)的

　　技術(shù)和工業(yè)能力，

　　實現(xiàn)了我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　在大型特種用途飛機(jī)領(lǐng)域的

　　歷史性跨越。

　　十五年間，

　　“鯤龍”帶動了

　　民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的

　　全面自主創(chuàng)新、

　　自主研發(fā)、自主保障，

　　錘煉了一批大型特種飛機(jī)

　　工程研發(fā)、數(shù)字制造、

　　敏捷試飛、適航審定

　　的領(lǐng)軍人才，

　　這在日后必將使得我國的

　　水天交匯處、山原林海間

　　生出更多堅強(qiáng)的羽翼。

　　內(nèi)容來源丨航空工業(yè)集團(tuán) 各中央媒體