央視網(wǎng)消息：今年以來(lái)，中國(guó)多家自主品牌車(chē)企紛紛加力布局海外市場(chǎng)，加大投入組建遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，將運(yùn)力掌握在自己手中。這對(duì)于進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)意味著什么？他們的船隊(duì)規(guī)模怎么樣？一起來(lái)了解。

　　5月15日，在上海海通國(guó)際汽車(chē)碼頭，這艘由上汽集團(tuán)自主打造的9500車(chē)位滾裝船正式交付使用并首航歐洲。這艘被命名為“安吉安盛”的滾裝船是目前裝載量最大的汽車(chē)運(yùn)輸船之一，最高航行速度可達(dá)19節(jié)。

　　不僅是上汽，今年4月下旬，裝載量同樣超過(guò)9000車(chē)位的汽車(chē)運(yùn)輸船比亞迪“深圳號(hào)”在江蘇交付，隨后開(kāi)啟駛往巴西的航程。據(jù)了解，比亞迪已有4艘遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船下水運(yùn)營(yíng)。

　　今年1月21日，奇瑞的首條遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船首航歐洲，第二艘汽車(chē)運(yùn)輸船將在今年6月份下水，第三艘正在加緊建造。廣汽則聯(lián)合招商輪船共建滾裝運(yùn)輸公司，確保整車(chē)出海的倉(cāng)位穩(wěn)定，并發(fā)布了“歐洲攻略”，計(jì)劃2025年完成歐洲中轉(zhuǎn)倉(cāng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“制造-運(yùn)輸-服務(wù)”全鏈條本地化覆蓋。

　　自主航運(yùn)降低成本 完善全球化供應(yīng)鏈

　　多家中國(guó)自主品牌車(chē)企不約而同組建了各自的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，既有利于降低運(yùn)輸成本，又保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

　　當(dāng)前，“加大力度拓展海外市場(chǎng)”成為多數(shù)中國(guó)車(chē)企的共識(shí)。但長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)海運(yùn)市場(chǎng)由日韓企業(yè)主導(dǎo)，高昂的租船費(fèi)用大大增加了產(chǎn)品的成本，加之有時(shí)出現(xiàn)的船期延誤、艙位緊張等壓力，大幅壓縮了中國(guó)車(chē)企的收益空間。

　　另一方面，隨著中國(guó)汽車(chē)出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，現(xiàn)有的國(guó)際航運(yùn)資源難以滿(mǎn)足中國(guó)日益增長(zhǎng)的汽車(chē)出口需求。但利好的是，中國(guó)造船業(yè)連續(xù)15年全球市場(chǎng)第一，積累了雄厚的技術(shù)與充足產(chǎn)能。因此，眾多車(chē)企開(kāi)始積極爭(zhēng)取遠(yuǎn)洋航運(yùn)的主動(dòng)權(quán)，既保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，又有利于降低運(yùn)輸成本。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 柳燕：從“借船出?！钡健霸齑h(yuǎn)航”，不僅有效增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性與穩(wěn)定，更進(jìn)一步打破國(guó)際航運(yùn)壟斷，掌握中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的話(huà)語(yǔ)權(quán)，讓中國(guó)品牌更好地“走出去”。