從“借船出?!钡健霸齑h(yuǎn)航”:中國(guó)車(chē)企“走出去” 運(yùn)力自主可控
央視網(wǎng)消息:今年以來(lái),中國(guó)多家自主品牌車(chē)企紛紛加力布局海外市場(chǎng),加大投入組建遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì),將運(yùn)力掌握在自己手中。這對(duì)于進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)意味著什么?他們的船隊(duì)規(guī)模怎么樣?一起來(lái)了解。
5月15日,在上海海通國(guó)際汽車(chē)碼頭,這艘由上汽集團(tuán)自主打造的9500車(chē)位滾裝船正式交付使用并首航歐洲。這艘被命名為“安吉安盛”的滾裝船是目前裝載量最大的汽車(chē)運(yùn)輸船之一,最高航行速度可達(dá)19節(jié)。
不僅是上汽,今年4月下旬,裝載量同樣超過(guò)9000車(chē)位的汽車(chē)運(yùn)輸船比亞迪“深圳號(hào)”在江蘇交付,隨后開(kāi)啟駛往巴西的航程。據(jù)了解,比亞迪已有4艘遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船下水運(yùn)營(yíng)。
今年1月21日,奇瑞的首條遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船首航歐洲,第二艘汽車(chē)運(yùn)輸船將在今年6月份下水,第三艘正在加緊建造。廣汽則聯(lián)合招商輪船共建滾裝運(yùn)輸公司,確保整車(chē)出海的倉(cāng)位穩(wěn)定,并發(fā)布了“歐洲攻略”,計(jì)劃2025年完成歐洲中轉(zhuǎn)倉(cāng)建設(shè),實(shí)現(xiàn)“制造-運(yùn)輸-服務(wù)”全鏈條本地化覆蓋。
自主航運(yùn)降低成本 完善全球化供應(yīng)鏈
多家中國(guó)自主品牌車(chē)企不約而同組建了各自的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì),既有利于降低運(yùn)輸成本,又保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。
當(dāng)前,“加大力度拓展海外市場(chǎng)”成為多數(shù)中國(guó)車(chē)企的共識(shí)。但長(zhǎng)期以來(lái),汽車(chē)海運(yùn)市場(chǎng)由日韓企業(yè)主導(dǎo),高昂的租船費(fèi)用大大增加了產(chǎn)品的成本,加之有時(shí)出現(xiàn)的船期延誤、艙位緊張等壓力,大幅壓縮了中國(guó)車(chē)企的收益空間。
另一方面,隨著中國(guó)汽車(chē)出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,現(xiàn)有的國(guó)際航運(yùn)資源難以滿(mǎn)足中國(guó)日益增長(zhǎng)的汽車(chē)出口需求。但利好的是,中國(guó)造船業(yè)連續(xù)15年全球市場(chǎng)第一,積累了雄厚的技術(shù)與充足產(chǎn)能。因此,眾多車(chē)企開(kāi)始積極爭(zhēng)取遠(yuǎn)洋航運(yùn)的主動(dòng)權(quán),既保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定,又有利于降低運(yùn)輸成本。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 柳燕:從“借船出?!钡健霸齑h(yuǎn)航”,不僅有效增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性與穩(wěn)定,更進(jìn)一步打破國(guó)際航運(yùn)壟斷,掌握中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的話(huà)語(yǔ)權(quán),讓中國(guó)品牌更好地“走出去”。


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