中新網(wǎng)8月22日電 據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，俄羅斯緊急部門(mén)官員22日說(shuō)，俄羅斯一架載有170人的客機(jī)在烏克蘭境內(nèi)墜毀，飛機(jī)墜毀前曾發(fā)出求救信號(hào)。另?yè)?jù)國(guó)際文傳電訊社援引俄羅斯緊急事務(wù)部官員的話(huà)說(shuō)，墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)找到30具尸體。
失事客機(jī)是一架俄制圖154，屬于俄羅斯普爾科沃航空公司。失事客機(jī)是從黑海海濱城市阿納帕飛往圣彼得堡的。俄羅斯緊急事務(wù)部發(fā)言人尤利婭-斯塔德尼科娃說(shuō)，飛機(jī)在烏克蘭上空飛行時(shí)從雷達(dá)屏幕消失。不久后緊急事務(wù)部宣布找到了失事客機(jī)殘骸。尤利婭-斯塔德尼科娃稱(chēng)機(jī)上有160名乘客和10名機(jī)組成員。
圖—154是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局研制用以代替圖—104、伊爾—18的三發(fā)動(dòng)機(jī)中程客機(jī)。1966年春開(kāi)始設(shè)計(jì)，1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工廠(chǎng)進(jìn)行地面滑行試驗(yàn)，1968年10月14日首次試飛。共有6架原型機(jī)和預(yù)生產(chǎn)型機(jī)用于試飛，從第7架開(kāi)始交付給蘇聯(lián)民航局使用。1971年初蘇聯(lián)民航用所接收的第一架圖—154進(jìn)行初步驗(yàn)證飛行和機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練飛機(jī)，同年5月開(kāi)始郵件和貨物運(yùn)輸，7月開(kāi)始投入莫斯科—第比利斯之間航線(xiàn)客運(yùn)飛行，1972年2月9日開(kāi)始莫斯科—北高加索礦水城的航線(xiàn)飛行，同年8月1日，開(kāi)始莫斯科—布拉格的國(guó)際航線(xiàn)飛行。至1992年9月，已生產(chǎn)各型圖—154約1000架，現(xiàn)在還在繼續(xù)生產(chǎn)。大部分由蘇聯(lián)民航使用。國(guó)外用戶(hù)有保加利亞，匈牙利，羅馬尼亞，古巴，波蘭，敘利亞和中國(guó)等。 圖—154客機(jī)翼展37.55米，機(jī)長(zhǎng)47.90米，最大巡航速度為950公里，最大航程為3740公里。其動(dòng)力裝置為3臺(tái)庫(kù)茲涅佐夫NK-8-2渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有反推力裝置。燃油全部?jī)?chǔ)存在機(jī)翼的6個(gè)整體油箱內(nèi)。最新型的圖—154機(jī)載設(shè)備應(yīng)該說(shuō)是相當(dāng)先進(jìn)的，除了有修正偏航角的對(duì)地速度的渥普勒雷達(dá)系統(tǒng)外，無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)，活動(dòng)地圖顯示器，無(wú)線(xiàn)電高度表，氣象雷達(dá)，無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)外，還有與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)配套的自動(dòng)駕駛儀，在飛機(jī)起飛到400米以后到降落前30米之前這一飛行階段可使用自動(dòng)飛行操縱系統(tǒng)。座艙分布情況是：駕駛艙有正副駕駛員和飛行工程師3人，基本型的標(biāo)準(zhǔn)布局為每排6個(gè)座，前艙54座，后艙104座，共158座，最新型的圖—154可以增加到180個(gè)座。 (春風(fēng))
