目前，國(guó)際汽車發(fā)展有兩個(gè)已經(jīng)談不上是趨勢(shì)的發(fā)展方向，一是單一車型越來(lái)越多功能化；二是，同一平臺(tái)同時(shí)推出多款變種車。
單一車型多功能化的典型例子是雪鐵龍的C3Pluri，這款小車可以實(shí)現(xiàn)五車合一：兩門轎車、沒(méi)有B柱的側(cè)面完全開放的汽車、敞篷車、全開放式的4座汽車和皮卡。另外，還有SAAB概念車也可以在越野車、皮卡和敞篷車之間變化。
另外，就是在同一平臺(tái)上的多款變種車。在成熟的市場(chǎng)里，一個(gè)汽車產(chǎn)品系列，其可能有三廂、兩廂、溜背式、旅行款等多款變形車。但在國(guó)內(nèi)，由于汽車廠家擔(dān)心市場(chǎng)不接受，而只靠三廂轎車來(lái)包打天下，最多也就是在多推一款兩廂車。
車型的多功能化或者同系列的多樣化，反映了成熟汽車市場(chǎng)里，汽車越來(lái)越個(gè)性化。每款產(chǎn)品要有自己的功能屬性，也就說(shuō)是要有自己的賣點(diǎn)。
在國(guó)內(nèi)，汽車市場(chǎng)還只能說(shuō)剛剛步入正軌，有鮮明個(gè)性的產(chǎn)品才剛剛起步。特別是在20萬(wàn)元左右的中檔轎車市場(chǎng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不到有產(chǎn)品細(xì)化的區(qū)隔。雅閣、蒙迪歐、帕薩特等這些中檔車市的頂梁柱，多是些沒(méi)有鮮明特點(diǎn)的中庸車型。換句話說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的中檔轎車市場(chǎng)還沒(méi)有真正有個(gè)性的車型。
這種情況在今年終于有了改變。先是凱旋的問(wèn)世，這款來(lái)自法國(guó)的車型還有其獨(dú)到的時(shí)尚和科技魅力的。再有就是今天將要推出的馬自達(dá)6轎跑車，姑且不論這款車是不是真正意義上的轎跑車，但其都是國(guó)內(nèi)中檔車市場(chǎng)個(gè)性化發(fā)展道路上的一個(gè)先行者。(北京青年報(bào) 張耀東)
