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航空技術(shù)專家證明撞機事件責(zé)任完全在美方 2001年4月8日 09:31 中新網(wǎng)北京4月8日消息：據(jù)解放軍報報道，4月1日上午，美國一架EP—3電子偵察機在海南島東南海域、我專屬經(jīng)濟區(qū)上空撞毀我軍用飛機事件發(fā)生后，美國政府不但不承擔(dān)責(zé)任，向中方道歉，反而尋找各種借口為自己開脫。對此，北京某所航空工程技術(shù)專家陳福山說：“鐵的事實證明，美方對此事件負有全部責(zé)任�！� 陳福山氣憤地說，美偵察機撞毀我機，責(zé)任完全在美方。首先，美機機翼下的受損天線后傾表明，是美機左翼外側(cè)先撞擊我機；然后，美機左二發(fā)動機螺旋槳撞擊我機，其螺旋槳受損變形；最后，美機機頭撞擊我機尾部后，機頭雷達天線罩脫落。從美機受損的左機翼翼尖、左機翼下的天線、左二發(fā)動機螺旋槳和機頭雷達罩等幾個損傷部位來看，都在飛機左前方，這說明美機是在與我機同向平行飛行中違反飛行規(guī)則，突然大動作向我機轉(zhuǎn)向而撞擊我機的。這一基本事實清楚確鑿。 陳福山介紹，飛機尾部主要由垂直尾翼和水平尾翼兩大部分組成，是飛行員操縱和控制飛機飛行狀態(tài)的重要部分。對于任何固定翼飛機來說，尾翼嚴重受損后，飛行員就無法控制飛機的飛行狀態(tài)。美EP—3電子偵察機自身的載重、體積都超過我殲八飛機幾倍，我機尾部在遭受其連續(xù)撞擊后，尾翼操縱系統(tǒng)嚴重受損、失效，最終造成飛機失控墜毀。 陳福山表示：“做為一名多年從事航空工程技術(shù)工作的專業(yè)人員，我對美機的行為表示憤慨和譴責(zé)，美方應(yīng)該正視事實，承擔(dān)責(zé)任，還中國人民一個公道。”（崔偉光、徐鋒） |
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