外圍汽車市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇 客車下半年將迎銷售高峰——中新網(wǎng)

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外圍汽車市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇 客車下半年將迎銷售高峰

2010年08月26日 09:15 來(lái)源:中國(guó)證券報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  客車行業(yè)2009年表現(xiàn)平平,而從2010年上半年的銷售情況來(lái)看,已經(jīng)有了一定程度的改觀。1-6月,大客、中客和輕客分別實(shí)現(xiàn)銷售2.92萬(wàn)、4萬(wàn)和1.41萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)86%、15%和34%。

  客車行業(yè)的兩大巨頭宇通客車和金龍汽車相繼公布的半年報(bào)顯示,客車行業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中,宇通客車上半年銷售客車1.7萬(wàn)臺(tái),增長(zhǎng)49.48%;收入增長(zhǎng)55.75%,凈利潤(rùn)增長(zhǎng)88.06%;金龍汽車集團(tuán)(金龍聯(lián)合、金旅和蘇州金龍)共銷售客車2.97萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)67.76%,收入增長(zhǎng)57.98%,凈利潤(rùn)增長(zhǎng)226.59%。

  我們認(rèn)為,客車行業(yè)業(yè)績(jī)大幅度增長(zhǎng)主要有三個(gè)方面的原因:

  第一,受益于城市公交車、旅游客車、團(tuán)體客車和出口需求的復(fù)蘇,客車尤其是大客和輕客的銷量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。而且,這些需求主體對(duì)客車價(jià)格較不敏感,客車價(jià)格在上半年不降反升。兩者共同拉動(dòng)客車企業(yè)銷售收入出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

  第二,上半年鋼材等原材料價(jià)格較低,客車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本得到有效控制,毛利率有所提高。

  第三,由于2009年客車形勢(shì)并不太好,客車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)今年預(yù)期不高,相應(yīng)提高了期間費(fèi)用的控制力度,期間費(fèi)用率有了明顯下降。

  歷史數(shù)據(jù)表明,客車上、下半年的銷量比在4:6左右,下半年的“十一”黃金周和春運(yùn)等假日效應(yīng)將把客車銷售推向高潮,單純照這一比例推算,預(yù)計(jì)全年客車銷量將突破20萬(wàn)輛。

  下半年還有一些刺激性因素可能放大客車的銷量水平。其一,汽車出口已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月顯著回升,這說(shuō)明外圍汽車市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇,客車作為出口的主要品種自然受益匪淺;其二,新能源產(chǎn)業(yè)政策即將出臺(tái),新能源汽車作為其中的重要內(nèi)容必將實(shí)現(xiàn)突破,我們一再堅(jiān)持新能源汽車中客車先行的觀點(diǎn),新能源客車產(chǎn)業(yè)化不再遙遠(yuǎn),將成為客車銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn);其三,今年的“十一”黃金周與中秋相接,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),假日效應(yīng)較往年也有所放大。另外,還有亞運(yùn)和大運(yùn)等驅(qū)動(dòng)因素。上述種種理由都表明,在汽車行業(yè)庫(kù)存壓力增加、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的下半年,客車行業(yè)仍然值得期待。

  成本方面,二季度鋼材等主要原材料價(jià)格有了比較明顯的上漲(接近20%),這是客車乃至整個(gè)汽車行業(yè)下半年面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò),我們預(yù)計(jì),這對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)的影響將不會(huì)太明顯。

  鋼材在客車生產(chǎn)成本中占比為10%-15%,鋼材價(jià)格上漲20%,將影響客車生產(chǎn)成本2-3個(gè)百分點(diǎn)。但是,產(chǎn)銷量上升,將導(dǎo)致規(guī)模效應(yīng)釋放以及客車生產(chǎn)企業(yè)管理效率的提高,諸如宇通和金龍這些客車生產(chǎn)龍頭企業(yè)的毛利率估計(jì)不會(huì)有大的波動(dòng),在四季度銷售的最高峰還會(huì)有所提高。(王清濤)

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【編輯:趙婕】
 
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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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