對于翼神智尚版的推出我個人是這樣看的，增加配置是小，擴(kuò)大用戶群才是大！要知道之前1.8L車型全部都沒有外觀套件，這就讓翼神主打的運(yùn)動招牌缺少了全面覆蓋的能力，相信很多年輕的消費(fèi)者就是因?yàn)檫@個才轉(zhuǎn)投2.0L車型，即使他們覺得1.8L排量已經(jīng)夠用。現(xiàn)在問題解決了，1.8L智尚版提供了全車包圍，而CVT款還增加了換擋撥片，不知道準(zhǔn)備考慮翼神的車主們會不會動心呢？如果說對致尚版的遺憾，我想后擾流板還是“保留項(xiàng)目”應(yīng)該算是其中之一吧……

　　1.8L車型之前還真沒接觸過，因此今天也算帶著問題來到現(xiàn)場，到底會不會和2.0L差很多呢？和同級車相比位置如何？我想這也應(yīng)該是車主們最關(guān)心的問題吧？這不，今天我特意挑了一輛，也是唯一的一輛1.8手動智尚版，配置肯定是沒有自動款高了，但那些對我來說并不重要，關(guān)鍵是看1.8+5MT的表現(xiàn)！

　　翼神的1.8L全鋁發(fā)動機(jī)（代號4B10）和2.0的一樣都是進(jìn)口的，最大功率100kW/6000rpm（136馬力），最大扭矩175N·m/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技術(shù)。變速箱方面則沒有變化，依然搭配的是5速手動或6速INVECS-III CVT變速箱。

　　熟悉的變速箱，熟悉的操作感受，翼神1.8MT款一上來就很會討好人！換擋行程不長，擋位清晰且具有吸入感，在目前的手動擋緊湊型車當(dāng)中，翼神的這套裝備確實(shí)算不錯了！特別是2-3擋和4-5擋這種需要斜推的動作中，手腕的抖動就可以輕松完成換擋，順滑程度很理想，對此同車的幾位媒體朋友都給予較高的評價。