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新能源車“搶盡”洛杉磯車展風(fēng)頭

2010年11月21日 13:14 來源:新華網(wǎng) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  豪華舒適的新款車沒有成為“亮點(diǎn)”,一些看似不起眼的車型反而成為“新寵”,北美四大車展之一的洛杉磯國際車展呈現(xiàn)了這樣的一幕。原來,這些看似不起眼的新車使用的是新能源,它們的扎堆亮相搶了傳統(tǒng)能源車的鏡頭。

  19日開始向公眾開放的洛杉磯國際車展現(xiàn)場這幾天人頭攢動,人們的目光紛紛投向新能源車。本次車展眾多參展商競相推出最新設(shè)計(jì)的電動汽車、油電混合動力汽車以及各種其他新能源車,其中有近20款新車為全球首發(fā),30多款新車為北美首發(fā)。

  新能源車中,電動汽車依然最受關(guān)注。展會首日,美國《綠色汽車雜志》公布了2011年度“最佳環(huán)保汽車”的5款最終候選車型,并有史以來第一次包含兩款以電力為主要驅(qū)動的車型——雪佛蘭的增程型電動汽車沃藍(lán)達(dá)(Volt)和日產(chǎn)汽車公司的電動汽車聆風(fēng)(LEAF)。

  據(jù)廠家介紹,通用汽車公司旗下的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)主要為上班族設(shè)計(jì),其主要動力來自一個16千瓦時鋰電池組,續(xù)航里程大約70公里,足夠日常上班來回。該車同時搭載了一個小型的四缸汽油/E85發(fā)動機(jī),但這個發(fā)動機(jī)并未耦合到動力傳動系統(tǒng)中,僅作為一個發(fā)電機(jī),在電池電量不足時為其充電。通用汽車公司參展代表強(qiáng)調(diào),盡管這款電動汽車確實(shí)擁有一個小型汽油發(fā)動機(jī),但并非使用混合動力系統(tǒng),其車輪始終由電動機(jī)驅(qū)動。

  去年8月面世的日產(chǎn)聆風(fēng)是一款價格低廉的二氧化碳零排放汽車,它由鋰電池驅(qū)動,一次充電的行駛距離超過160公里。

  日本其他汽車巨頭在此次展覽會上也不甘落后。豐田汽車公司推出了第二代RAV4越野電動汽車概念版,本田公司推出了基于飛度車系的FIT EV概念車,同時發(fā)布的還有一個全新的插電式中型混合動力平臺,三菱汽車公司推出了北美規(guī)格的“i-MiEV”汽車,擴(kuò)大了車內(nèi)空間以確保4個成年人能舒適乘坐。

  新能源車除了要有過硬的電池技術(shù),獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)也是重要競爭力。韓國起亞汽車公司展出了都市型電動概念車POP,該車全長不足3米,卻可容納3人乘坐。車內(nèi)副駕駛席一側(cè)微微向前伸出,利用這一側(cè)后方的空間,設(shè)置了后座。從側(cè)面看呈三角形的獨(dú)特設(shè)計(jì)是該車的主要特點(diǎn)。起亞汽車公司參展代表稱,希望POP概念車在都市型電動汽車領(lǐng)域掀起時尚設(shè)計(jì)風(fēng)格新潮流。

  此外,其他許多知名汽車廠商也推出了自己的新款新能源車。

  洛杉磯國際車展總裁富哲士對新華社記者說:“多款備受期待的新能源車終于在這里跟大家見面了。新能源車也許還需要幾年時間才能被廣泛接受,但是毫無疑問,一個新能源車的時代已經(jīng)開始了。我希望洛杉磯國際車展成為消費(fèi)者了解新能源車使用與保養(yǎng)知識的理想場所。”(記者高原)

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【編輯:何敏】
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