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　　一場(chǎng)金融風(fēng)暴惹出汽車巨頭幾多糾結(jié)。歐洲的保時(shí)捷公司原本已經(jīng)成為大眾汽車的大股東，上演了一場(chǎng)“蛇吞象”好戲，但由于債臺(tái)高筑，大眾日前反而并購(gòu)保時(shí)捷。兩者的一場(chǎng)折騰，目的同是保住歐洲第一大汽車制造商的地位。

　　大眾擬出資80億歐元收購(gòu)保時(shí)捷

　　上周末來自德國(guó)媒體的消息稱，保時(shí)捷控股家族已經(jīng)和大眾達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，大眾將出資80億歐元收購(gòu)保時(shí)捷汽車控股股份公司全部股權(quán)，保時(shí)捷的兩大家族股東保時(shí)捷家族和皮耶希家族已經(jīng)達(dá)成一致，隨后將于7月23日提交給監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)。

　　根據(jù)協(xié)議條款，保時(shí)捷股東保時(shí)捷家族和皮耶希家族將持有大眾與保時(shí)捷合并后公司50%的股權(quán)，德國(guó)下薩克森州政府將繼續(xù)持有公司20%的股權(quán)，而投資機(jī)構(gòu)卡塔爾方面則有機(jī)會(huì)收購(gòu)公司14.9%到19.9%的股權(quán)。

　　至此，保時(shí)捷收購(gòu)大眾的“蛇吞象”好戲終于玩火自焚。去年9月，保時(shí)捷宣布已將其在大眾集團(tuán)中的股份由原來的31%提升至35%。按照德國(guó)法律，大眾已經(jīng)屬于保時(shí)捷的子公司，隨后保時(shí)捷又將持有的大眾股份增加到50%以上的控股地位。但一場(chǎng)金融風(fēng)暴令保時(shí)捷債臺(tái)高筑。原來，保時(shí)捷在購(gòu)入大眾股份時(shí)，因?yàn)樽杂匈Y金不夠，還從銀行取得巨額貸款，但目前大眾股價(jià)已經(jīng)跌落至只有當(dāng)初的四分之一。保時(shí)捷欠下接近100億歐元的債務(wù)無法償還，只能求助于大眾汽車，保時(shí)捷家族計(jì)劃用出售跑車業(yè)務(wù)所獲得的資金償還部分債務(wù)。

　　大眾-保時(shí)捷保住歐洲第一地位

　　今年5月，大眾和保時(shí)捷同意就“組建一體化汽車生產(chǎn)集團(tuán)”進(jìn)行談判。此時(shí)的保時(shí)捷已經(jīng)急不可耐想被大眾收購(gòu)，大眾反而使出緩兵之計(jì)故意擱淺談判，迫使保時(shí)捷最終就范。實(shí)際上，保時(shí)捷和大眾在歷史上就有著千絲萬縷的關(guān)系，保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德-保時(shí)捷正是大眾第一代的總設(shè)計(jì)師，也是大眾的靈魂人物。因此兩者的互相并購(gòu)好戲，其實(shí)也是互相幫助。大眾不可能眼睜睜看著保時(shí)捷陷入困境，反之保時(shí)捷也是。

　　分析人士認(rèn)為，在金融危機(jī)引發(fā)全球汽車業(yè)的重新整合背景下，大眾和保時(shí)捷因此折騰出互相并購(gòu)的好戲，這兩者的聯(lián)合，將保住大眾歐洲第一汽車制造商的地位，成為新的汽車業(yè)新格局中的重要一極。本報(bào)記者陳志杰