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　　2009年中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)的紅火吸引了越來(lái)越多的“掘金者”。9月1日，奇瑞汽車(chē)旗下的微車(chē)品牌——開(kāi)瑞微車(chē)公司在鄭州發(fā)布旗下的新款微車(chē)產(chǎn)品開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)。轎車(chē)化的配備、“大微客”的設(shè)計(jì)、3.79萬(wàn)元的價(jià)格，讓開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)一亮相就受到業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈關(guān)注，長(zhǎng)袖善舞的奇瑞汽車(chē)也借此強(qiáng)化了自己在微車(chē)市場(chǎng)的地位，但奇瑞汽車(chē)能夠復(fù)制自己在轎車(chē)市場(chǎng)的成功，憑借開(kāi)瑞品牌挑戰(zhàn)上汽通用五菱和長(zhǎng)安微車(chē)的強(qiáng)勢(shì)地位嗎？ (文/ 記者賀江華)

　　6款新車(chē)密集上市

　　盡管進(jìn)入微車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，但熟悉中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)游戲規(guī)則的奇瑞汽車(chē)自然深諳兵貴神速的道理，在2007年憑借開(kāi)瑞優(yōu)雅正式進(jìn)軍微車(chē)市場(chǎng)之后，開(kāi)瑞微車(chē)的產(chǎn)品序列也在迅速豐滿(mǎn)。

　　截至2009年9月，在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，奇瑞已經(jīng)推出了開(kāi)瑞優(yōu)雅、開(kāi)瑞優(yōu)派、開(kāi)瑞優(yōu)翼等多款微車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)，本次開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)的上市，已經(jīng)是這個(gè)新成立的微車(chē)品牌家族的第四位成員。

　　在開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)的上市現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、開(kāi)瑞微車(chē)總經(jīng)理陸建輝表示：在今年內(nèi)，包括已經(jīng)上市的開(kāi)瑞優(yōu)派和開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)在內(nèi)，開(kāi)瑞公司將推出6款微車(chē)新產(chǎn)品，初步完成開(kāi)瑞品牌在微車(chē)市場(chǎng)的布局，在今年底明年初，開(kāi)瑞公司還將推出一款搭載1.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的微車(chē)產(chǎn)品，率先進(jìn)入微車(chē)柴油引擎時(shí)代。

　　開(kāi)瑞目標(biāo)：微車(chē)前三

　　本次上市的開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)搭載技術(shù)成熟的SQR472WF/ SQR472WC轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，在內(nèi)飾、外形、配置等設(shè)計(jì)上也大量采用轎車(chē)化風(fēng)格，把只有B級(jí)轎車(chē)才匹配的制動(dòng)裝配(四輪碟剎、ABS電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、安全氣囊等)，毫不吝嗇地武裝到了開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)身上，在微車(chē)市場(chǎng)形成了獨(dú)到的轎車(chē)、微車(chē)“跨界”風(fēng)格，在開(kāi)瑞汽車(chē)公司的高層看來(lái)，最大限度地借鑒轎車(chē)設(shè)計(jì)，也許正是開(kāi)瑞微車(chē)能否后來(lái)居上的關(guān)鍵所在。

　　奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、開(kāi)瑞微車(chē)總經(jīng)理陸建輝表示：開(kāi)瑞汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)就是“爭(zhēng)取在3~5年內(nèi)，將開(kāi)瑞汽車(chē)打造成微車(chē)市場(chǎng)的主流品牌，進(jìn)入市場(chǎng)的前三甲。”這意味著開(kāi)瑞微車(chē)將和國(guó)內(nèi)微車(chē)市場(chǎng)的“雙雄”——長(zhǎng)安和五菱狹路相逢，并且需要戰(zhàn)勝哈飛、東風(fēng)、金杯等系列強(qiáng)勁的對(duì)手，對(duì)開(kāi)瑞來(lái)說(shuō)，壓力之大顯而易見(jiàn)。2009年，開(kāi)瑞微車(chē)的整體目標(biāo)才是“保4(萬(wàn)輛)爭(zhēng)5(萬(wàn)輛)”，而長(zhǎng)安、五菱的年銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)輛以上的級(jí)別。

　　難抵微車(chē)的誘惑

　　盡管壓力巨大，不過(guò)受?chē)?guó)家政策拉動(dòng)增長(zhǎng)迅速的微車(chē)市場(chǎng)，對(duì)一直希望做大做強(qiáng)的奇瑞汽車(chē)來(lái)說(shuō)，顯然是個(gè)巨大的誘惑。

　　2009年，在汽車(chē)下鄉(xiāng)、1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半征收、汽車(chē)以舊換新等一系列國(guó)家優(yōu)惠政策的拉動(dòng)下，微車(chē)市場(chǎng)成為2009年國(guó)內(nèi)車(chē)市最為熱火的市場(chǎng)。2009年1月~7月，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為717.36萬(wàn)輛，增長(zhǎng)22.8%，而微車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到108.84萬(wàn)輛，增長(zhǎng)59.6%，成為帶領(lǐng)中國(guó)車(chē)市走出金融危機(jī)大背景下的最重要拉動(dòng)力量。奇瑞高層還透露：中國(guó)鼓勵(lì)微車(chē)這種小排量汽車(chē)發(fā)展的政策大方向不會(huì)改變，微車(chē)在未來(lái)的發(fā)展，仍然可以看高一線。