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　　北京現(xiàn)代i30不僅是一款新車，也是其全新戰(zhàn)略的開始。

　　9月9日，被北京現(xiàn)代定位為現(xiàn)代歐版主流兩廂家轎的i30正式上市，價格為9.98萬至14.18萬元。

　　- 全年目標50萬輛

　　回想上一次“現(xiàn)代速度”之后，北京現(xiàn)代并沒有跟上腳步，連續(xù)兩年的低迷讓北京現(xiàn)代損失頗大。而這一次，北京現(xiàn)代顯然不想再重蹈覆轍。

　　今年，北京現(xiàn)代再次上演了“現(xiàn)代速度”，截至目前已經(jīng)銷售35萬輛，增長超過66%。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部本部長白孝欽表示：“現(xiàn)在，我們內(nèi)定本部今年的銷售目標實際是50萬輛。”據(jù)了解，為了能夠滿足市場需求，目前北京現(xiàn)代第三工廠項目已經(jīng)啟動，為今后的產(chǎn)能提供保證。

　　目前，在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線中，并沒有真正意義上的兩廂車產(chǎn)品，此前的伊蘭特運動版并沒有贏得市場的認可，甚至不少消費者不知道北京現(xiàn)代還出過這么一款兩廂車。根據(jù)市場調(diào)研顯示，目前國內(nèi)市場的轎車需求為750萬輛，其中兩廂車需求為30萬輛。雖然這在市場中所占份額并不大，但是對于北京現(xiàn)代來說，卻是一個空白。而現(xiàn)代歐版i30的引入，無疑填補了這一產(chǎn)品空缺。

　　對此，白孝欽說：“第一階段我們預計這款車月銷量在5000輛，但到第二階段這款車月銷量將在萬輛以上。”

　　對于i30的市場預期，北京現(xiàn)代這與北京現(xiàn)代的市場戰(zhàn)略不無關系。

　　北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬表示：“對北京現(xiàn)代來說，也并不低調(diào)要通過市場占有率的擴大來提升北京現(xiàn)代品牌的認知度和喜好度，在最短的時間內(nèi)提高市場占有率是當前的課題，i30的市場戰(zhàn)略也是圍繞著這一課題展開的。”

　　- 開啟車型高端化

　　中級車市場一貫是北京現(xiàn)代的強勢市場，而作為一款歐版高品質的中級兩廂車，i30將與悅動形成良好的互補。

　　對此，北京現(xiàn)代董事長徐和誼表示：“今年，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品布局的完整性上取得了長足發(fā)展，繼8月7日中高級車名馭上市后，此次又推出了現(xiàn)代歐版兩廂車i30，至此，北京現(xiàn)代今年在各細分市場上的產(chǎn)品布局基本完成�！�

　　同時，他還表示，從品牌提升層面，i30承擔著部分提升品牌形象的責任。北京現(xiàn)代正著手進行品牌形象的提升工作，除經(jīng)銷商網(wǎng)絡、售后服務等方面外，還有一部分將來自產(chǎn)品形象與顧客群體的提升。

　　從車型設計、車型定位乃至市場營銷策略來看，i30同時也是北京現(xiàn)代豐富品牌內(nèi)涵、提升品牌形象的一次大膽嘗試。

　　據(jù)了解，作為i系列產(chǎn)品的第一款車型，i30將開啟北京現(xiàn)代旗下車型高端化的第一步。為了樹立現(xiàn)代汽車全新產(chǎn)品和品牌形象，現(xiàn)代汽車在歐洲規(guī)劃了i10、i20、i30、i40和i50全系歐版車型，i30是最早在歐洲上市的i系列車型，也是第一款在中國市場引入的i系列車型，其成功與否將成為北京現(xiàn)代引入i品牌的試金石。