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　　假設真有人愿意為這么個拉風的裝備掏錢包,他可能還要面臨一個嚴峻的問題,那就是行車的安全。

　　曾經對不少企業(yè)打出的“3G汽車”概念懷著朦朧的響往,雖然向來是個IT白癡的我并不是很清楚眼下流行的3G汽車究竟是個什么概念,更不明白3G汽車和移動通訊中的3G又是個怎樣的關系,但出于對高科技的景仰,我覺得3G汽車應該是個不錯的東西。最近仔細琢磨了一下,卻發(fā)現(xiàn)3G汽車并不如我想象的美好。

　　首先是技術上的問題。我甚至開始懷疑一些號稱擁有3G技術的新車和概念車是否真的使用了3G移動技術,曾試著求證廠家,但含混的回答讓人擔心這可能只是一個宣傳的幌子———目前的3G汽車也許只是通過現(xiàn)有的GPRS實現(xiàn)上網功能。和擁有極高傳輸速率的3G網絡相比,雖然GPRS也能夠完成部分上網功能,但絕不可能實現(xiàn)視頻會議以及高質量的在線游戲等功能,對于憧憬著網上沖浪的人們來說,這個打擊是巨大的。

　　其次是收費。假設這些3G汽車真正內含了一臺高性能的3G上網電腦,那要上網,就有流量,產生流量,就得收費,這是必然的,而且和手機一樣可能還有月租,以及汽車企業(yè)為車輛提供增值服務所需支付的費用,這筆費用不會低。對于擁有3G手機和上網本的用戶,和糾結于油價上漲的車主們來說,他們真的愿意為行車過程中的那點上網快感額外花錢買單么?

　　再假設真有人愿意為這么個拉風的裝備掏錢包,他可能還要面臨一個嚴峻的問題,那就是行車的安全。大家都知道,凡是分散駕駛者注意力的行為都可能導致危險產生。正因為此,所有車載GPS在打開前都會有警示,而車載DVD也不會允許駕駛者在行駛過程中觀看,設計師們把很多功能按鈕都轉移到方向盤上,目的也是為了盡量減少駕駛者的視野轉移,提升安全性。可是3G汽車實現(xiàn)了車內移動上網,而上網過程中對駕駛者注意力的分散遠大于以上幾種情況的總和。對于服務后座乘客的商務用車來說,能移動上網當然是錦上添花,但就目前倡導3G概念的幾款車來說,不約而同的都是以駕駛者為中心的中級車,這就很不妙了。

　　說到底,汽車是一個移動工具,關于如何實現(xiàn)更高質量的移動,這確實值得廠家進行更多的投入。但目前看來在家用中級車上推廣3G似乎有些跑題了,如果說技術和費用都還是能夠克服的問題,對行車安全的影響則是硬傷。有位廠家領導說,他們的3G汽車有一個特別的功能,可以讓駕駛者在行駛過程中結識身邊的其他同款車主。作為廣告,這個創(chuàng)意不錯,但在日常行駛中,這幾乎就是一個玩笑。（朱欽）