第三次改型歷時(shí)兩年 新捷達(dá)本周上市——中新網(wǎng)

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    第三次改型歷時(shí)兩年 新捷達(dá)本周上市
2010年03月15日 16:03 來源:廣州日報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  一汽大眾日前證實(shí),第三次全面改型的新款捷達(dá)轎車將于3月19日在成都正式上市。此前,一汽大眾于3月2日為新款捷達(dá)舉行了投產(chǎn)儀式。這款風(fēng)行中國20年的車壇“常青樹”看來不僅不會退出市場,還將繼續(xù)它的不老傳奇。

  開創(chuàng)國內(nèi)車市多項(xiàng)第一

  作為大眾第二代A級轎車的捷達(dá)于1991年正式引入中國,此后,捷達(dá)多次開創(chuàng)國內(nèi)車市的“第一”:第一個(gè)配備5氣門電噴發(fā)動機(jī)、在A級車中第一個(gè)使用自動擋和配備ABS、第一個(gè)推出柴油款的轎車……從2002年開始,捷達(dá)屢次成為國內(nèi)單一車型銷量冠軍。2006年,捷達(dá)累計(jì)銷量達(dá)到100萬輛,截至目前,捷達(dá)累計(jì)銷量近190萬輛,一汽大眾表示,2010年,總銷量超越200萬輛將無懸念。

  雖然捷達(dá)業(yè)績輝煌,但是捷達(dá)也一直伴隨著一種尷尬。隨著寶來、高爾夫、速騰等更新的同級車的投產(chǎn)上市,外界對于捷達(dá)何時(shí)退市的質(zhì)疑幾乎就沒有間斷過。但是,對這一質(zhì)疑,市場給了最好的回答。從2002年開始,捷達(dá)連續(xù)3年奪得單一車型銷量冠軍,最近幾年,國內(nèi)市場新車層出不窮,但是捷達(dá)依然保持超高人氣,2007年、2008年又連續(xù)兩年奪魁,2009年,憑借22萬輛的年銷量,穩(wěn)居暢銷車型前3,今年1月,捷達(dá)繼續(xù)以2.7萬輛的銷量,排行暢銷車型前三強(qiáng)。

  將與本土品牌爭奪次級市場

  實(shí)際上,經(jīng)過1998年和2004年兩次改型的捷達(dá)和大眾的第二代A級車已經(jīng)不可同日而語,而第三次改型后的新捷達(dá),從內(nèi)而外進(jìn)行了全新升級,改型的幅度較前兩次更大。

  一汽大眾內(nèi)部人士透露,一汽大眾和德國大眾的設(shè)計(jì)師們從2008年即著手進(jìn)行新捷達(dá)造型設(shè)計(jì),一汽大眾自主工程設(shè)計(jì)同步進(jìn)行,歷時(shí)兩年終告完成。據(jù)介紹,新捷達(dá)采用高可靠性的轎車底盤,增加15個(gè)安全鞏固件,使車身更加安全可靠;對54種零件進(jìn)行改進(jìn)提升,完成161項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)。選用黑色底襯框造型前大燈、精致大氣的鍍鉻格柵、時(shí)尚的前后保險(xiǎn)杠,使前端、翼子板與側(cè)身的結(jié)合更加完美。

  新捷達(dá)無論在車身內(nèi)外飾設(shè)計(jì),還是零部件選用均融入了更高科技含量。通過對新捷達(dá)制造工藝和生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行適應(yīng)性的更新改造,提升了新捷達(dá)制造精度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

  從產(chǎn)品定位看,一汽大眾在A級車市場擁有新寶來、速騰、高爾夫等豐富的產(chǎn)品線,新捷達(dá)的目標(biāo)市場應(yīng)以二三線甚至是三四線市場為主,在這一市場,新捷達(dá)的主要對手將會是本土品牌的眾多車型。除了品質(zhì)和品牌外,經(jīng)過多年積累發(fā)展起來的便利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),也將是新捷達(dá)的一大優(yōu)勢。至于定價(jià),現(xiàn)在當(dāng)然還是秘密。(記者 汪云青)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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