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　　中國的汽車市場(chǎng)在2009年出現(xiàn)爆發(fā)式增長，支撐起疲弱不堪的全球汽車工業(yè)，連美國市場(chǎng)也只能屈居其次。但在2010年，其前進(jìn)過程不會(huì)如此順暢而快速。

　　分析人士預(yù)測(cè)，今年中國的汽車銷量將放緩，增長幅度只有5%到6%。這對(duì)于很多市場(chǎng)來講都是一種不錯(cuò)的增長，但在2009年，中國汽車銷量出現(xiàn)了大約50%的激增。

　　預(yù)計(jì)2010年中國汽車銷量只會(huì)有5%到6%的增速，分析人士認(rèn)為，在全球汽車生產(chǎn)商中，中國汽車市場(chǎng)的放緩對(duì)福特汽車和通用汽車帶來的壓力可能尤為嚴(yán)重。

　　對(duì)于全球汽車生產(chǎn)商來說，好消息在于，由于美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，2010年中國將不再是唯一增長的主要市場(chǎng)。J.D . Pow er預(yù)測(cè)，美國2010年的汽車銷量可能會(huì)增長約12%。這個(gè)速度比中國更快。即便如此，中國市場(chǎng)仍將遠(yuǎn)大于美國市場(chǎng)，汽車銷量會(huì)至少多出200萬輛。

　　中國市場(chǎng)存在的一個(gè)重大因素同樣也是政府的刺激措施。去年1月份，中國政府將小排量汽車購置稅減半，但隨著中國的整體經(jīng)濟(jì)增長形成勢(shì)頭，刺激政策的效應(yīng)可能會(huì)在2010年減弱。很多可能受這種政策鼓舞的消費(fèi)者已經(jīng)購買了汽車，一些分析人士相信，在鼓勵(lì)措施的作用下，2010年的汽車銷量已被“提前實(shí)現(xiàn)”。