記者日前從北京現(xiàn)代汽車獲得消息，在中國市場征戰(zhàn)已久的NF御翔將面臨“更名”的命運。據(jù)悉，07款現(xiàn)代御翔將不會再以NF作為車型名稱的前綴，而將使用已經為中國市場熟悉的Sonata品牌，Sonata御翔將肩負起重新樹立北京現(xiàn)代中高檔轎車品牌形象的重任，并計劃在3月份正式上市，屆時價格也可能進行調整。
北京現(xiàn)代即將推出的07款Sonata御翔將在車輛外形上突出運動、商務和高檔豪華的特點，力爭在中高檔轎車市場有所作為。記者在供試駕的07款御翔的樣車上看到，原先的NF標志已經被Sonata取代，并且車的前臉和尾部都有了比較明顯的改變。此外，北京現(xiàn)代還將推出全黑內飾的Sonata御翔，突出車輛的運動性能。目前北京現(xiàn)代在產的價格在13萬至16萬元之間的Sonata轎車今后將主要應對公務用車市場。
另據(jù)北京現(xiàn)代相關人士透露，已經在去年北京車展上亮相的北京現(xiàn)代兩廂伊蘭特也將在3月份與御翔同時推向市場，這款兩廂車采用與三廂伊蘭特同一平臺，軸距達到了2610mm，將會進一步提升駕乘的舒適度，兩廂伊蘭特的價格將與現(xiàn)在銷售的三廂伊蘭特相當。該人士還表示，北京現(xiàn)代還不打算投產在國外已經上市的2007款三廂伊蘭特。
希望借助更名提升銷量
外界普遍認為，北京現(xiàn)代希望借助更名的機會來提升御翔一直不太理想的銷量。2005年9月正式登陸中國市場以來，北京現(xiàn)代一直認為，御翔作為一款配置和技術不亞于廣州本田雅閣的車型，媒體評測都顯示出NF御翔的性能、配置都物超所值，但由于車型的品牌競爭力無法與雅閣、凱美瑞等較量，NF御翔始終不能進入中高級轎車的主流。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年，NF御翔只的銷量不到1.3萬輛，淪為三線品牌,銷量一直沒有達到廠商投產前的期望。這對于一直想要沖擊中高檔轎車市場的北京現(xiàn)代來說確實有點不盡如人意。而與NF御翔形成鮮明對比的是，雅閣2006年的銷量突破12萬輛，僅銷售半年的凱美瑞的銷量也超過6萬輛。
有分析指出， NF御翔更名為Sonata御翔也 是為了再一次突出現(xiàn)代Sonata品牌在中國中高檔轎車市場的地位。北京現(xiàn)代相關負責人表示，相比NF，早在4年前就已經進入中國市場的Sonata更具有品牌影響力，而Sonata也是現(xiàn)代汽車一直依仗的拳頭品牌，并且這個品牌也將繼續(xù)使用下去。
研發(fā)中心助陣自主品牌
除了御翔和兩廂伊蘭特外，北京現(xiàn)代還將在今年推出2.0升途勝的自動擋版本。車型的不斷增加提出新挑戰(zhàn)。尤其值得注意的是，北京現(xiàn)代2006年成立了技術研發(fā)中心，并宣布啟動自主品牌產品的研發(fā)，吸引了業(yè)界的廣泛關注。此前，北京現(xiàn)代董事長徐和誼也曾透露，北京現(xiàn)代計劃在2008年正式推出合資企業(yè)第一款有自主知識產權和符合中國市場需求的轎車產品。
總投資5.1億元的北京現(xiàn)代技術研發(fā)中心將全面提升北京現(xiàn)代汽車研發(fā)的整合能力，它是北京現(xiàn)代從“本地化改造”向“自主設計”轉型的標志。此外，該技術研發(fā)中心將被納入現(xiàn)代汽車全球研發(fā)體系，從而直接推動了現(xiàn)代集團全球化戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
據(jù)北京現(xiàn)代負責人透露，公司今年的產銷計劃將為31萬輛，目前已經達到了北京現(xiàn)代的產能極限，所以今年的銷售壓力并不是很大。2007年，北京現(xiàn)代將主要致力于4S店的服務升級與客戶的資料整理方面，為2008年第二工廠建成后的60萬輛產能做準備。達到60萬輛產能的北京現(xiàn)代將會有更多新車型推出。 (記者：王燦彬)
