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● 中型車(chē)銷(xiāo)量前三甲

    中型車(chē)?yán)锩妫瑹徜N(xiāo)的基本還是那些合資品牌的常見(jiàn)車(chē)型，在這里幾乎各個(gè)廠家都有自己的獨(dú)門(mén)秘籍，更是不乏歷史悠久、技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)型，那么真正好賣(mài)的是哪些呢？不妨看一些4月份的銷(xiāo)量。

◆ 雅閣四月份銷(xiāo)量：13315

『雅閣的尺寸已經(jīng)膨脹到接近中大型車(chē)的水平』

    雅閣憑借的不是技術(shù)含量，而是一點(diǎn)：大！將近5米的車(chē)長(zhǎng)，2.8米的軸距首先保證了它看上去足夠有面子的氣勢(shì)，其次保證了寬敞的車(chē)內(nèi)空間，當(dāng)然，雅閣系列一直保持下來(lái)的優(yōu)秀的口碑也是它能夠熱銷(xiāo)的基礎(chǔ)。

    雅閣賣(mài)點(diǎn)：“躍級(jí)而立”是它區(qū)別于其他中型車(chē)的重要特征，這種“以大為美”甚至成了一種趨勢(shì)。

◆ 凱美瑞四月份銷(xiāo)量：13093

『召回事件對(duì)凱美瑞銷(xiāo)量的影響在4月份的銷(xiāo)量榜上沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)』

    凱美瑞的熱銷(xiāo)道理也很簡(jiǎn)單，中庸的性格是它的最大特點(diǎn)，舒適性較高，銷(xiāo)量也一直緊追雅閣，但最近發(fā)生的因?yàn)閯x車(chē)分泵召回的事件不知道會(huì)不會(huì)對(duì)它的銷(xiāo)量造成一定影響，5月份的銷(xiāo)量榜應(yīng)該能夠體現(xiàn)出來(lái)。另外，最近上市的G-Book智能導(dǎo)航版在一定程度上提升了品牌的檔次，智能副駕系統(tǒng)可以說(shuō)是凱美瑞全系唯一比較有技術(shù)含量的配置。

    凱美瑞賣(mài)點(diǎn)：沒(méi)有性格對(duì)凱美瑞來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事，有不少有實(shí)力的中年購(gòu)車(chē)者正是喜歡這種低調(diào)的風(fēng)格。

    按說(shuō)中型車(chē)銷(xiāo)量排第三名的應(yīng)該是桑塔納和志俊兩款車(chē)，銷(xiāo)量為9356輛，但因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字是兩款車(chē)之和，所以我們就把他們直接跳過(guò)去。

◆ 新一代天籟四月份銷(xiāo)量：9003

『新天籟的成功告訴廠家消費(fèi)者需要什么樣的車(chē)』

    新天籟的上榜比較出乎意料，能夠進(jìn)入前三甲和超過(guò)9千輛的銷(xiāo)量都是它上市之后取得的最好成績(jī)，原因在于有越來(lái)越多的人開(kāi)始認(rèn)可它的完全舒適的風(fēng)格，畢竟中型車(chē)的用戶(hù)群體大部分已經(jīng)超過(guò)了飆車(chē)的年齡，他們需要的是一輛能夠把他們安全、舒服地從起點(diǎn)運(yùn)送到終點(diǎn)的工具，所以在這方面，新天籟市場(chǎng)定位很準(zhǔn)。

『新天籟完全舒適風(fēng)格的動(dòng)力系統(tǒng)和內(nèi)飾』

    當(dāng)然天籟的技術(shù)含量也是有目共睹的，VQ25DE的2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)極變速箱既保證了性能又有利于舒適性。另外，天籟把更多的技術(shù)用在了舒適性的提升，包括溫馨的內(nèi)飾，安逸的座椅、優(yōu)異的隔音等等。

    天籟賣(mài)點(diǎn)：摸準(zhǔn)了中型車(chē)潛在用戶(hù)的心理需求，并在最大程度上滿(mǎn)足了他們對(duì)舒適性的要求，當(dāng)然CVT變速箱也功不可沒(méi)。

中型車(chē)總結(jié)：

    有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)共性？中型車(chē)銷(xiāo)量的前三甲竟然全都是日系車(chē)型，難道大家都不懂得買(mǎi)安全性好、技術(shù)含量高的歐系車(chē)型？當(dāng)然不是，日系車(chē)型能夠熱銷(xiāo)，因?yàn)樗鼈兏�符合我們�(nèi)粘ｑ{駛的利益，駕駛起來(lái)更輕松、人性化的裝備更適合亞洲人的習(xí)慣、沒(méi)有那么多的高科技配置也不是一無(wú)是處：最起碼電子裝配出故障的幾率也會(huì)低很多。

    這也就是為什么邁騰、蒙迪歐-致勝在國(guó)外大紅大紫，在國(guó)內(nèi)卻水土不服的原因，不是他們不好，而是他們未必了解中國(guó)大部分消費(fèi)者真正的需求。所以在中型車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)含量與銷(xiāo)量的關(guān)系更加模糊，甚至可以說(shuō)，中型車(chē)的潛在消費(fèi)者需要的完全不是一輛充滿(mǎn)高科技的車(chē)，而是一輛足夠舒服的車(chē)！

● 編輯總結(jié)：

    看完了上面提到的三個(gè)檔次冠亞季軍的10款車(chē)型，你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正在同級(jí)別車(chē)型中有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的可能只有POLO，其他九款車(chē)都是經(jīng)常被冠以各種不好聽(tīng)名號(hào)的車(chē)型，比如什么“棒子車(chē)”“山寨車(chē)”“殼子車(chē)”，那么我想說(shuō)的是，那些所謂的“好車(chē)”們，真正能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求嗎？從銷(xiāo)量上看顯然不是這樣，那些整天宣傳使用了某某平臺(tái)、某某發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、歷經(jīng)多少多少次換代的車(chē)型，在銷(xiāo)量榜上顯然與名望有不小的差距。什么是對(duì)的？市場(chǎng)需求才是對(duì)的！銷(xiāo)量證明市場(chǎng)需要的是便宜、實(shí)用的車(chē)型，而不是技術(shù)含量高的車(chē)型。這點(diǎn)也應(yīng)該是很值得生產(chǎn)廠家認(rèn)真反思的。

    也許有人問(wèn)了，那么按照編輯你這么說(shuō)，難道發(fā)展先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)就沒(méi)用了嗎？當(dāng)然有用！有了這些先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能不斷進(jìn)步，我們所用到的汽車(chē)才會(huì)越來(lái)越好，但這些新技術(shù)的發(fā)展一定不能與老百姓的實(shí)際需求差距太遠(yuǎn)，否則反而會(huì)成為技術(shù)推廣的障礙。（文/ 張磊）