看網(wǎng)友的意見!6款自主品牌緊湊型車點評推薦(3)——中新網(wǎng)

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    看網(wǎng)友的意見!6款自主品牌緊湊型車點評推薦(3)
2009年06月10日 14:45 來源:汽車點評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  海馬汽車 海福星——馬自達血統(tǒng)遺傳下來的運動基因

  價格區(qū)間:5.98萬-7.68萬

  國內(nèi)有不少自主品牌是由合資企業(yè)中獨立出來的,外資帶來的先進技術(shù)成為了他們后續(xù)發(fā)展的基礎,只是其后的產(chǎn)品難免帶有點原來合資方的影子。海馬汽車的海福星,就是這樣一款產(chǎn)品:

  外形上海福星延續(xù)了323的經(jīng)典外形,車身采用3H高剛性結(jié)構(gòu)設計。全系車型均有豐富安全配置:標配了ABS+EBD、雙氣囊、預緊鎖式安全帶、吸能方向盤和可潰縮的轉(zhuǎn)向柱、防側(cè)撞安全夾銷。只是整車鈑金用料給人感覺比較單薄,讓人很難產(chǎn)生安全感。

  海福星的操控系統(tǒng)是馬自達獨有的TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛,它類似于某些賽車的懸掛系統(tǒng),它的懸掛行程較長,懸掛的剛度高,具有舒適性強、彎道適應性好的特點。這個特點特別吸引那些喜愛運動的年輕消費者。

  達到了2610mm的軸距保證了車內(nèi)空間,身高一米八的乘客坐入會稍微有局促感,但一般身高的一家三口出游,還是足夠的。配合416L的后備廂,日常使用足矣。

  動力方面,海福星全系均使用一款“經(jīng)典”的三菱4G18發(fā)動機可選擇,內(nèi)置有MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù),能夠輸出73kW/6000rpm的最大功率、133Nm/4500rpm的最大扭矩,搭配的三菱F5M41手動變速箱也是為人所熟悉的組合,價格經(jīng)濟、保養(yǎng)方便便宜是其最大優(yōu)勢。

  ● 點評:

  如果您比較看重操控、駕駛的樂趣,那海福星無疑是這個價位中比較好的選擇,而且其外觀風格簡潔硬朗,空間也能滿足大多數(shù)人的需求,推薦給那些比較年輕的男性用戶。

  海福星舒適型用比標準型貴的4000塊錢增加了一套真皮座椅和鋁合金輪轂;而豪華型又以比舒適型貴六千的價格,增加了電動天窗、座椅高低調(diào)節(jié)和后座中央扶手。因此我們還是更推薦1.6手動標準型,更加經(jīng)濟實在。

  上海汽車 榮威550——帶有英式優(yōu)雅的中國制造

  價格區(qū)間:12.68萬-18.98萬

  在榮威750了獲得了成功后,上汽將更多的精力投入到了自主研發(fā)之中,第二款產(chǎn)品榮威550的1.8T車型于2008年6月19日正式上市,后續(xù)的1.8L車型也于11月26日上市,再次拉低了入門門檻。

  作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車型,榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子,多元化的風格也有利于吸引不同的受眾群體,但設計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸,如果仔細觀察,會發(fā)現(xiàn)榮威550雙橢圓造型的前大燈,以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設計。

  多數(shù)人對于550的側(cè)面設計都比較肯定:A柱自發(fā)動機蓋向后斜向上行,以一條拋物線的形態(tài)在B柱上方達到頂點,配合其上翹的高腰線給整車定下了俯沖的姿態(tài)——擺脫了英系只能出產(chǎn)傳統(tǒng)優(yōu)雅紳士的定論,向我們展示了一把羅孚血統(tǒng)中的運動因子。

  內(nèi)飾設計完全擯棄了英系車傳統(tǒng)的古典風格,全黑的材質(zhì)搭配銀色與仿桃木裝飾條,整體設計倒有幾分寶馬5系的影子。一體化的數(shù)字式儀表設計獨特,只有轉(zhuǎn)速表沿用了傳統(tǒng)的表針顯示,包括車速、油耗及水溫在內(nèi)的多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內(nèi)數(shù)字化的重頭戲,6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上,與儀表連成了一個整體。

  榮威550擁有2705mm的軸距,這在緊湊型車中算得上是“天賦異稟的大個子”了。我們身高一米八七的編輯坐入其中也沒有局促的感覺。

  全黑真皮座椅并不柔軟,看得出來并不以舒適性為重,但能夠給予了乘客身體不錯的支撐性。后排座椅的腰部支撐與側(cè)向包裹相較前排有明顯下降,其頭枕也比較硬了,頭靠在其上很難說舒服。

  榮威550另一大值得關(guān)注的賣點就是其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機,最大功率達到118/5500kw/rpm,最大扭矩達到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能達到國IV標準,能夠在全國各大城市中銷售。

  變速箱有5擋手動與5擋Tiptronic手自一體兩款選擇,兼顧操控性與簡便性兩種不同需求。

  ● 點評:

  1.8T發(fā)動機的數(shù)據(jù)確實誘人,在多數(shù)國人的印象中似乎帶這個“T”字的發(fā)動機就是動力強勁的代名詞。但榮威550的實際表現(xiàn)恐怕要讓不少人失望——加速時感覺比較線性,少了不少傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機那種突然爆發(fā)時的樂趣。相比而言,1.8L車型更為“親民”的價格顯然更容易讓人接受。

  雖然在細節(jié)上,榮威550還有一些地方并不能讓人十分滿意,但我們確實能在其身上看到自主品牌的長足進步——向世人們證明自主品牌不僅能打“價格游擊戰(zhàn)”,同時也不缺乏正面沖擊國際品牌的實力與勇氣。(文/汽車點評網(wǎng) 譚明)

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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