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技術換股，為什么是菲亞特？

    此前并非大鱷的菲亞特，何以突然間崛起？

    從2005年到2008年，菲亞特迎來了歷史上又一個新的黃金增長期。2006年，集團贏利近12億歐元，2007年的贏利更是高達21億歐元，2008年雖然在年底受到金融風暴影響，第4季度的營業(yè)收入比2007年下降了17.2%，但全年收入依然實現(xiàn)凈利潤17億歐元，更為重要的是，集團流動資金依然保持在39億歐元的強勁水平，成為2008年少數(shù)幾家仍可實現(xiàn)年初目標和贏利的汽車廠商。

    4月23日，菲亞特集團公布了2009年第一季度的業(yè)績，銷售收入同比下降25%至113億歐元,但是整體營業(yè)利潤基本持平略有虧損，而菲亞特汽車業(yè)務在全球市場整體下滑的情況下，營業(yè)利潤略有盈余。菲亞特在歐洲主要國家的市場占有率呈增長趨勢，在德國市場的占有率從3.3%提高到5.5%，法國從4%提高到5%，意大利從31.1%提高到32.2%。而在巴西市場，菲亞特汽車的銷售已經(jīng)呈現(xiàn)復蘇跡象，二月份的銷量比一月份上升了3.9%，市場占有率依然保持領先地位，高達23.1%。

    在評論上述業(yè)績以及最近菲亞特在全球新聯(lián)盟方面的雄心壯志時，菲亞特集團（中國）公司董事長孟斐璇先生告訴記者：“這幾年復蘇成功的菲亞特正是由于靈活高效的運營模式、極強的成本控制能力，使得我們現(xiàn)在最有條件接受危機所帶來的挑戰(zhàn)， 也最有條件利用危機所產(chǎn)生的機遇�！�

    “在現(xiàn)在這種大環(huán)境下，小虧實際已經(jīng)是大贏了，而大贏的根本原因在于菲亞特在環(huán)保、動力上的技術積累�！逼�車分析人士認為。制造富有原創(chuàng)設計感，動力出色同時具有高性價比的汽車，成為菲亞特迎來新的發(fā)展機遇的驅(qū)動力。

    在開發(fā)適合未來市場需要的新能源技術上，菲亞特也已經(jīng)走到了同行前面，并已經(jīng)有了先進的柴油機、清潔壓縮天然氣發(fā)動機、油電混合動力等各種新能源技術發(fā)動機，很多已經(jīng)得以應用。比如在巴西市場上，菲亞特的生物燃料技術就得到了廣泛的推廣和應用。

    除了對替代燃料的研究，菲亞特現(xiàn)在還在進行柴油和汽油發(fā)動機小型化，并成為全球兩家掌握1.4T小排量渦輪增壓技術的汽車企業(yè)之一，性能媲美甚至好于許多自然吸氣的2.0排量發(fā)動機，在不損失性能的同時，降低了油耗和排放。

    在金融危機的大環(huán)境下，市場對于高環(huán)保、低油耗的小排量車型的關注度日益升高，在產(chǎn)品和技術上的厚積薄發(fā)使菲亞特成為最大的受益者。