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● 六款車型 四種動(dòng)力

    動(dòng)力部分，目前發(fā)布的X1車型共有四款動(dòng)力配置：3.0L自然吸氣直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于xDrive28i車型，擁有VALVETRONIC和無(wú)級(jí)dual-VANOS進(jìn)氣調(diào)節(jié)技術(shù)。

『6缸發(fā)動(dòng)機(jī)』

    三款柴油分別為：高輸出的4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于xDrive23d車型；另外兩款低輸出的4缸機(jī)型分別應(yīng)用于xDrive20d（SDrive20d）和xDrive18d（包括sDrive18d）四款車型上。三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)用了寶馬第四代柴油共軌直噴和可變進(jìn)氣渦輪增壓技術(shù)。

    以下位四款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值表現(xiàn)如下：

    從以上的動(dòng)力情況看，如果未來(lái)X1不追加新的汽油車型，那么引入國(guó)內(nèi)的只能是搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的xDrive28i四驅(qū)車型。在海外，X1搭載6擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)兩種變速箱，相信進(jìn)口的將會(huì)是自動(dòng)擋車型。

『四缸柴油機(jī)』

    X1的前懸掛與X3、X5相同，為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，采用鋁合金材料，減輕懸掛重量（在sDrive18d和sDrive20d上，X1的前懸掛還配有橫向穩(wěn)定軸）；所有X1車型的后懸掛均為5連桿結(jié)構(gòu)。

    與懸掛一起為X1提供寶馬式精確轉(zhuǎn)向的還包括了液壓助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，而隨速轉(zhuǎn)向功能則作為選配向所有四驅(qū)車型提供。