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　　二、標(biāo)致307

　　排量：1.6L

　　自主勁敵：風(fēng)神S30

　　指導(dǎo)價格：10.98萬-13.78萬

　　風(fēng)神S30的推出，對標(biāo)致307來說也許殺傷力不小。陡然之間，來了一個如此接近的競爭對手。動力，變速箱單元，空間上都八九不離十。怎么不會讓人感覺威脅逼近。不過細細比較，我們還是會發(fā)現(xiàn)一分錢一分貨的道理。

　　先說外觀吧，307除了尾部仍然稍顯龐大之外，其他方面都做得很不錯，鈑金工藝，耐看表現(xiàn)都要比S30高出一頭。主要一點就是，它的外觀設(shè)計很自然，沒有了S30的一些特意做作之處。內(nèi)飾就更不要說了。S30的內(nèi)飾水準(zhǔn)在自主車中無話可說，達到了應(yīng)有水平。但對消費者來說，通過肉眼和觸摸感官，完全可以體會到這種做工以及材質(zhì)方面的差距。嚴(yán)格來說，S30模具水準(zhǔn)還是停留在愛麗舍的級別。而307顯然要精致多了。這個方面，307為價格高出掙到了理由。

　　動力方面，307的確沒有什么和S30去比較的。兩者都是相同的1.6L發(fā)動機，變速箱匹配也是一樣。不過因為標(biāo)致307的車身比S30重80-90KG，所以這款1.6升發(fā)動機驅(qū)動標(biāo)致307時儲備動力會顯得略微不足。而風(fēng)神S30則輕松一些。當(dāng)然307車型620升容積后備箱表現(xiàn)也不是S30擁有487升容積可以比擬的。

　　底盤性能方面，307確實要占優(yōu)勢。和S30利用愛麗舍加長軸距不同，307的底盤基本遵循了引進車型的特點，即便軸距有所加長，但底盤強度和表現(xiàn)要遠遠勝過S30。標(biāo)致307的懸掛堪稱同級車中兼顧成本和操控表現(xiàn)的一個典范。雖然后懸掛是結(jié)構(gòu)相對簡單的扭力梁式半獨立設(shè)計，但行車時整個底盤的厚實感卻很好，這一點由愛麗舍放大的S30底盤自然不及。

　　拋開標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式獨立懸掛不說，標(biāo)致307的后懸掛形式為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式(屬典型非獨立懸掛)。值得注意的是，標(biāo)致307的后橋配有防側(cè)傾桿，只不過由于"集成"到了U形可變形橫梁內(nèi)部，所以在外面看不到。這種結(jié)構(gòu)的懸掛結(jié)構(gòu)簡單，由于零件較少使得故障率低維護方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，但它的舒適性不及多連桿獨立懸掛。不同發(fā)動機配備的307，可變形橫梁的尺寸也不一樣，1.6車型橫梁直徑24.5mm。

　　我們可以看出307和S30底盤差別就是后輪懸掛形式。307的底盤結(jié)構(gòu)強度大，承載能力操控性都不錯，而S30的話，擁有雪鐵龍簡單可靠的后輪隨動功能，多少對操控也有一定輔助。但涉及到更為激烈的操控和底盤強度的話，顯然還是307勝出。

　　配置來看，9.98萬的S30對比10.98萬的307，自主的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。除開多出前排側(cè)氣囊、電動天窗外以及自動空調(diào)外，S30甚至還擁到車?yán)走_，GPS導(dǎo)航、中控液晶屏，真皮座椅。相比之下，307僅僅多出大燈高度可調(diào)，剎車輔助功能和車窗防夾手功能。因此S30作為自主車型在配置上一下就找到了戰(zhàn)勝對手的優(yōu)勢所在。同樣的價位，自主車即便空間、底盤戰(zhàn)成平手，也會在配置上找出讓消費者心動的理由。