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　　有些回憶其實(shí)并不遙遠(yuǎn)

　　毛主席批建“共和國(guó)長(zhǎng)子”

　　1949年12月,毛主席前往蘇聯(lián)訪問,在參觀斯大林汽車廠時(shí),毛主席對(duì)隨行的同志說:我們也要有這樣的工廠。1953年6月,毛澤東主席親自簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》,并為一汽奠基題詞:“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念�！�1955年,一汽竣工,正式命名為“第一汽車制造廠”,史稱“共和國(guó)長(zhǎng)子”。現(xiàn)在,它剛更改簡(jiǎn)稱叫“中國(guó)一汽”。

　　紅旗和毛澤東思想

　　1965年9月,紅旗CA770高級(jí)轎車樣品制成。北京市長(zhǎng)彭真試乘后發(fā)現(xiàn)車內(nèi)噪音較大,一問原來是為了減少動(dòng)力消耗而對(duì)消音器做了簡(jiǎn)化。彭真建議說:“還是改過來好,這么大的車,裝飾這樣考究,本來就是講排場(chǎng)的,消耗就消耗些吧。這車是有國(guó)際影響的,國(guó)外貴賓在車?yán)镎f話,如車內(nèi)噪音太大,會(huì)留下不好的印象�！彼�還針對(duì)車身側(cè)面的“三面紅旗”飾標(biāo)提議說:“就用一面紅旗,那就是代表毛澤東思想”。

　　哈恩語錄

　　卡爾·H·哈恩是1980年代的大眾汽車公司董事長(zhǎng),他參與了中國(guó)第一家汽車合資企業(yè)上海大眾的談判。哈恩在其自傳中回憶說:“當(dāng)時(shí)中國(guó)考慮的不是建立自己的轎車工業(yè),因?yàn)槟菚r(shí)的中國(guó),私人轎車是一種奢侈品,國(guó)內(nèi)沒有哪個(gè)私人能夠享受得起。中國(guó)人要利用國(guó)內(nèi)低廉的人力成本進(jìn)口汽車組件來組裝汽車,靠出口成品汽車來獲得迫切需要的外匯。……中國(guó)的邀請(qǐng)(指希望引入國(guó)際汽車廠家)得到的回應(yīng)十分冷淡�！�

　　李書福的“豪情”宴

　　1998年,民營(yíng)企業(yè)家李書福的第一款轎車“豪情”終于成功下線。李大喜而大開宴席,擺下100桌酒席,遍邀官員和經(jīng)銷商,結(jié)果來客稀少,90多桌菜肴受冷落。在1998年以超廉價(jià)姿態(tài)出現(xiàn)的“吉利豪情”就這樣默默實(shí)現(xiàn)了一個(gè)民間商人的造車夢(mèng)想。與實(shí)現(xiàn)國(guó)家夢(mèng)想的紅旗相比,“豪情”的汽車夢(mèng)更讓人一詠三嘆。