深度試駕瑪莎拉蒂GranTurismo S(組圖)(2)——中新網(wǎng)

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    深度試駕瑪莎拉蒂GranTurismo S(組圖)(2)
2009年11月20日 16:11 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

入魔!深度試駕瑪莎拉蒂GranTurismo S 汽車之家

    最誘人的非方向盤莫屬,源自賽車設計的三輻方向盤尺寸適中,把握位置十分合理。整個方向盤輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質(zhì),不但手感更充實,而且在實際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間,就能感到一種莫名的沖動發(fā)起,誰又知道這不是魔在掌控你的心靈呢?

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    同樣的材質(zhì)被用于座椅靠背和坐墊,目的就是提供最大的摩擦力,對身體起到固定作用,加上兩側(cè)凸起的包裹作用,這是一款跑車應當具備的運動座椅。當然,不要小看它的功能,前排座椅都可以多向電動調(diào)節(jié),而且還帶有多級電加熱功能,此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

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    俗話都說魔由心生,要是人沒有內(nèi)心的貪欲怎么會受到魔的誘惑呢?我迫不及待的進入GTS車內(nèi),想要了解在奇特的外觀下都有些怎樣的內(nèi)涵。駕駛室內(nèi)的布局與瑪莎拉蒂其他車型十分,但是由于采用序列式變速箱的GTS沒有了中控臺下方的換檔桿,因此更顯簡潔而對稱。就像前文提到的那樣,在內(nèi)飾選材用料上瑪莎拉蒂傾向于Alcantara這樣的名牌,同時內(nèi)飾制造的工藝中也較多的采用了手工縫制的方法,更顯得高貴與獨特。

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    最誘人的非方向盤莫屬,源自賽車設計的三輻方向盤尺寸適中,把握位置十分合理。整個方向盤輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質(zhì),不但手感更充實,而且在實際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間,就能感到一種莫名的沖動發(fā)起,誰又知道這不是魔在掌控你的心靈呢?

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    同樣的材質(zhì)被用于座椅靠背和坐墊,目的就是提供最大的摩擦力,對身體起到固定作用,加上兩側(cè)凸起的包裹作用,這是一款跑車應當具備的運動座椅。當然,不要小看它的功能,前排座椅都可以多向電動調(diào)節(jié),而且還帶有多級電加熱功能,此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

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    有人簡單的認為瑪莎拉蒂GTS這種雙門四座跑車,其后排的兩個座位就是擺設,頂多是充當高檔真皮行李箱罷了。其實不然,在雙門GT跑車外形的掩蓋之下,我們很容易忽視GTS那原本十分龐大的身軀和內(nèi)部空間,通過比對數(shù)據(jù)才發(fā)現(xiàn)車長有近4.9米,軸距也達到2.942米,這樣的尺寸完全是中大型豪華車的水平。

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    實際體驗一番,你會發(fā)現(xiàn)后排座椅也絕非不能做人,在保證前排足夠空間的前提下,后排坐進1.8米身高的乘客沒有問題。也許腿部空間正好顯得不太舒適,但極低的坐姿卻擁有了良好的頭部空間,除了好像坐在凹坑里的感覺和不夠開闊的視野之外,GTS的后排并沒有想象中那么擁擠和局促。

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    在GTS身上我們認識到傳統(tǒng)與科技并不沖突,它的多媒體系統(tǒng)也能夠像很多日本或德國的豪華車那樣提供各種實用的功能,例如GPS衛(wèi)星導航、指南針、音響控制及行車電腦等。而且這一系統(tǒng)的操作并不復雜,一套看起來有點眼熟的操作界面負責全部功能,除了按鍵面積較小外,使用起來還是很方便的。

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    在中控臺的左側(cè),有四個豎直排列的按鍵格外醒目,從上到下分別是負責:Sport運動模式、自動換檔與手動換檔、電子駐車制動與MSP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開關�?梢哉f是控制GTS行駛性能的重要案件,因此被設定在離駕駛員最近、最明顯的位置,在行駛過程中也能夠自如操作。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
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