從12月1日起,佛山五區(qū)中心城區(qū)將全天候禁止電動(dòng)車(chē)和其他安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛,同時(shí)相關(guān)處罰措施正在緊鑼密鼓的制定中。
中心城區(qū)禁電動(dòng)車(chē)的舉措,直接影響近10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)主的出行。汽車(chē)業(yè)界普遍認(rèn)為,這將為佛山車(chē)市帶來(lái)超過(guò)上萬(wàn)輛小型車(chē)的銷(xiāo)售契機(jī)。
影響:10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)限行
繼一戶(hù)一摩的“限摩”措施及城區(qū)內(nèi)“禁貨”政策出臺(tái)以后,佛山再次“劍指”電動(dòng)自行車(chē)。佛山市政府近日通報(bào),佛山市決定自2008年12月1日起,在佛山五區(qū)主要中心城區(qū)全天禁止電動(dòng)自行車(chē)和其他安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛。目前,違反禁令的處罰方式正在制定。
自2006年9月起實(shí)行“一戶(hù)一摩”的摩托車(chē)限制入戶(hù)的政策后,由于對(duì)各類(lèi)電動(dòng)車(chē)的限制規(guī)定未有配套出臺(tái),不少群眾轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)。由于電動(dòng)自行車(chē)售價(jià)和使用成本低廉,佛山呈現(xiàn)出“仿摩托車(chē)化”的趨勢(shì),致使路面上行駛的電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量急劇增加。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2006年2月,全市電動(dòng)自行車(chē)約1萬(wàn)輛,2007年2月約為4萬(wàn)輛,到今年2月已經(jīng)猛增到約10萬(wàn)輛,并且仍在繼續(xù)快速增長(zhǎng)之中。
契機(jī)篇:代步小型車(chē)需求量大
廣本、豐田等眾多品牌的本地車(chē)商紛紛表示,10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)出行受限將引發(fā)小型車(chē)熱銷(xiāo)的契機(jī)。公交配套不健全以及城市化進(jìn)程中佛山城區(qū)生活半徑加大,代步小型車(chē)需求量大。
需求契機(jī):公交出行難實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”
采訪(fǎng)中記者得知,不少原來(lái)選擇以電動(dòng)自行車(chē)出行的市民除了經(jīng)濟(jì)上考慮外,非常重要的決定因素還是因?yàn)槿粘9卉?chē)出行仍舊不太方便。
家住禪城區(qū)綠景路的林小姐在佛山工作了兩年,基本上習(xí)慣騎電動(dòng)自行車(chē)出行的生活。林小姐在南莊石南大橋附近上班,由于目前并沒(méi)有從城南綠景路直達(dá)公司的巴士,她每天騎著一輛電動(dòng)車(chē)從魁奇路趕往公司上班。林小姐說(shuō),騎電動(dòng)車(chē)上下班只需要15分鐘,而坐公交車(chē)則因?yàn)橐D(zhuǎn)車(chē)和等車(chē),需要近一個(gè)小時(shí)。隨著禁電動(dòng)車(chē)舉措的實(shí)施,將給她出行造成很大的不便。
而開(kāi)軟件經(jīng)銷(xiāo)店經(jīng)常需要走街串巷進(jìn)行售后維護(hù)的南海區(qū)梁先生,也是因?yàn)楣卉?chē)機(jī)動(dòng)性差而選擇了電動(dòng)自行車(chē)出行,“經(jīng)常要去不同的地方,而且基本上是要客戶(hù)隨叫隨到,點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通路徑還是騎我的電動(dòng)自行車(chē)方便啊!
當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)因?yàn)榘踩珕?wèn)題被列入中心城區(qū)禁行交通工具的同時(shí),不少和林小姐、梁先生一樣曾經(jīng)因?yàn)楣怀鲂械溶?chē)麻煩而選擇電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)主,不得不再重新審視自己出行的問(wèn)題:選購(gòu)私家車(chē)成為擺在他們面前的一個(gè)重要選擇。
幾年前,不少市民原來(lái)在老城區(qū)居住,活動(dòng)范圍相對(duì)較小。隨著城南的崛起,城區(qū)的半徑在不斷擴(kuò)大。而禪桂和廣佛之間的日漸融合,讓越來(lái)越多的佛山人有了購(gòu)車(chē)的需求。
車(chē)型契機(jī):價(jià)格低排量小符合需求
對(duì)要從電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)換到私家車(chē)出行的人群來(lái)說(shuō),最多考慮的還是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,包括車(chē)價(jià)、油耗等等所有和經(jīng)濟(jì)支出有關(guān)的都要精打細(xì)算。機(jī)動(dòng)車(chē)出行不得不考慮的因素就是油價(jià),節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)牽動(dòng)著市民的消費(fèi)神經(jīng)。對(duì)從電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)有購(gòu)車(chē)欲望的市民而言,小型車(chē)無(wú)疑以其低價(jià)格、低油耗的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性聚焦了購(gòu)車(chē)者眼光。
“現(xiàn)在不少小型車(chē)三五萬(wàn)元,便宜,我會(huì)考慮買(mǎi)輛小型車(chē)置換掉家里的電動(dòng)自行車(chē)”。李先生坦言,替代車(chē)型最注重車(chē)的油耗,“雖然各個(gè)級(jí)別車(chē)型都在搞油耗比拼,但不論怎么比小型車(chē)的油耗無(wú)疑是最低的,這也是我選擇家庭用車(chē)代步的重要原則!
而越來(lái)越多的小型車(chē)走進(jìn)市場(chǎng),給消費(fèi)更多選擇的余地。除了此前熱銷(xiāo)的飛度、樂(lè)風(fēng)、QQ等車(chē)型,今年雅力士、馬自達(dá)2、F0等小型車(chē)的到來(lái),為代步車(chē)主提供更多的選擇。
過(guò)去佛山購(gòu)車(chē)的主要群體是企事業(yè)單位、具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的私企老板及高收入者。隨著經(jīng)濟(jì)水平提高和車(chē)價(jià)下調(diào),加上“禁摩”、“限制電動(dòng)車(chē)”等政策陸續(xù)出臺(tái)實(shí)施,私家車(chē)已不再是一種奢侈品,而是作為普通交通工具,逐漸走進(jìn)更多佛山普通人家的生活。
長(zhǎng)安鈴木佛山路通店副總經(jīng)理梁力強(qiáng)表示,此前小型車(chē)市場(chǎng)主要針對(duì)年輕人及女性車(chē)主,隨著禁摩、限制電動(dòng)自行車(chē)等政策的出臺(tái),越來(lái)越多代步消費(fèi)群體會(huì)加入小型車(chē)購(gòu)買(mǎi)行列。
各方反應(yīng)
商家既驚又喜
昨日得知佛山中心城區(qū)電動(dòng)自行車(chē)將禁止上路,佛山迪寶汽車(chē)銷(xiāo)售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示,既驚又喜,驚的是政府對(duì)城市交通改革的力度推進(jìn)得如此迅速,喜的是自電動(dòng)車(chē)禁行的背后蘊(yùn)藏著小型車(chē)市場(chǎng)的潛在商機(jī)。
據(jù)悉,小型車(chē)以其省油環(huán)保的特性在國(guó)際市場(chǎng)上大受歡迎,但在佛山車(chē)市的發(fā)展卻反應(yīng)平淡。一是因?yàn)槭軅鹘y(tǒng)“面子觀”影響,不少購(gòu)車(chē)者大都將眼光放在中大型車(chē)上,認(rèn)為開(kāi)小型車(chē)沒(méi)面子;二是不少消費(fèi)者潛意識(shí)中認(rèn)為小型車(chē)在工藝方面不夠好。
市民一步到位購(gòu)小車(chē)
家住禪城區(qū)通濟(jì)橋原本打算買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的何小姐說(shuō),自己在新城區(qū)上班交通不方便,只能和同事拼車(chē),當(dāng)聽(tīng)到“限摩”“禁電動(dòng)車(chē)”的消息出來(lái)后,何小姐坦言終于打定了購(gòu)小型車(chē)的決心。
“很快也要禁摩了,我在考慮要不要一步到位直接買(mǎi)個(gè)小型車(chē)代步更實(shí)在。”梁先生笑談,過(guò)去主要就是限制在南海桂城和禪城一帶出行,現(xiàn)在是大佛山了,出行的半徑也越來(lái)越大,私家車(chē)的需要是遲早的事情,“一直舍不得換掉我的舊電動(dòng)自行車(chē),現(xiàn)在看來(lái)終于要鳥(niǎo)槍換炮了!
業(yè)界:蘊(yùn)藏?cái)?shù)萬(wàn)小型車(chē)銷(xiāo)售契機(jī)
佛山利泰集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人張建平表示,東莞的禁摩給予當(dāng)?shù)匦⌒蛙?chē)帶來(lái)出乎意料的熱銷(xiāo),不少小型車(chē)在當(dāng)時(shí)都賣(mài)瘋了。
揚(yáng)海雪佛蘭市場(chǎng)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,雖然部分電動(dòng)車(chē)的使用者會(huì)轉(zhuǎn)為選擇自行車(chē),但小型汽車(chē)在地鐵設(shè)施和公交系統(tǒng)不完善的前提下,無(wú)疑是最適宜的代步工具。
業(yè)內(nèi)人士指出,即使僅有兩成受影響電動(dòng)車(chē)主轉(zhuǎn)而選購(gòu)小型車(chē),也至少有超過(guò)2萬(wàn)輛的小型車(chē)會(huì)在近期成交。由于佛山并沒(méi)有類(lèi)似廣州關(guān)于禁止低排量車(chē)型上牌的規(guī)定,低排量小型車(chē)的銷(xiāo)售將會(huì)被引爆。這對(duì)于佛山家轎僅5萬(wàn)~6萬(wàn)輛市場(chǎng)而言,無(wú)疑是一個(gè)喜人的契機(jī)。禁電動(dòng)車(chē)令的到來(lái),無(wú)疑標(biāo)志著小型車(chē)春天的到來(lái)。(羅林、李欣欣)
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