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　　10月乘用車(chē)銷(xiāo)量的反彈只是曇花一現(xiàn)，11月，在持續(xù)惡化的外部環(huán)境和低迷的國(guó)內(nèi)消費(fèi)萎縮雙重打擊之下，全國(guó)乘用車(chē)企業(yè)境況進(jìn)一步惡化。統(tǒng)計(jì)顯示11月份同比下滑幅度超過(guò)10%，22家主流廠家的下滑幅度達(dá)到驚人的16%，創(chuàng)下6年以來(lái)的車(chē)市最大跌幅。

　　下滑大幅下滑逾10%

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)上周五最新公布，2008年11月份中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下滑10.28%，至522800輛。其中轎車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下滑10.94%，至389600輛。今年前11個(gè)月，乘用車(chē)銷(xiāo)量為616萬(wàn)輛，較上年同期增幅已經(jīng)下滑到8.87%，國(guó)內(nèi)車(chē)市增幅終結(jié)連續(xù)多年的兩位數(shù)增長(zhǎng)已經(jīng)成為定局。

　　另外一家權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的中國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，22家主要乘用車(chē)企業(yè)總銷(xiāo)量35.97萬(wàn)輛，同比下滑16%，環(huán)比下滑7%。22家主要汽車(chē)公司僅東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，其他企業(yè)均為同比負(fù)增長(zhǎng)，東南汽車(chē)以81%的負(fù)增長(zhǎng)墊底。環(huán)比10月，僅東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安鈴木等出現(xiàn)了不同程度正增長(zhǎng)；和去年同期相比，僅東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和華晨汽車(chē)等幾家實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

　　11月份國(guó)內(nèi)車(chē)市10%下滑不僅創(chuàng)下今年下滑幅度的新低，同時(shí)也是車(chē)市自從2003年以來(lái)最大同比下滑幅度。自從2003年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)6年保持超過(guò)兩位數(shù)的增幅，雖然2004年出現(xiàn)短暫的調(diào)整，2004年5月份車(chē)市出現(xiàn)大約6%的同比下滑幅度，但是當(dāng)年全年的增幅仍然在10%以上。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從各大汽車(chē)廠家了解到，11月份的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度的下滑主要有以下幾個(gè)因素：一、燃油稅政策不明朗，預(yù)期用車(chē)成本將增加，導(dǎo)致消費(fèi)者繼續(xù)觀望現(xiàn)象明顯、車(chē)市雪上加霜。二、企業(yè)降薪裁員，以及年終獎(jiǎng)可能縮水。三、股市的持續(xù)低迷，財(cái)富效應(yīng)不明顯。結(jié)合經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的其他因素看，汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)壞的速度正在加速。

　　此外，11月份的業(yè)績(jī)差，也顯示出經(jīng)銷(xiāo)商承受能力達(dá)到極限：一方面部分經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)橘Y金壓力而倒閉退出；另一方面，7、8、9三個(gè)月同比連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，因此廠家對(duì)于10月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)十分敏感，期待市場(chǎng)有個(gè)好的表現(xiàn)提升人氣。實(shí)際公布數(shù)據(jù)看是同比增長(zhǎng)19%，但是有提前壓庫(kù)的嫌疑，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存已經(jīng)大幅度增加，11月份沒(méi)有再進(jìn)車(chē)的熱情，因此廠家的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的負(fù)增長(zhǎng)。

　　市場(chǎng)轉(zhuǎn)壞的速度正在漸漸加速。在外部環(huán)境持續(xù)惡化之后，一切都變得不可捉摸，我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈雖然在竭力避免更壞的局面出現(xiàn)，但是下行的結(jié)果已經(jīng)不可避免。目前普遍的共識(shí)是2009年下半年以前不會(huì)回暖，更悲觀的看法是直到2010年才會(huì)大有起色。

　　市場(chǎng)格局面臨重構(gòu)

　　隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)冷，國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)公司的排名也開(kāi)始發(fā)生微妙的變化。在11月份的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，南北大眾仍然高居車(chē)市的前兩位，此前一直徘徊在第二陣營(yíng)的東風(fēng)日產(chǎn)取代上海通用，一舉殺進(jìn)前三強(qiáng)。

　　一汽大眾和上海大眾仍然是全國(guó)乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量的前兩位，其中上海大眾的銷(xiāo)量為36177輛，一汽大眾的銷(xiāo)量達(dá)到41786 輛。東風(fēng)日產(chǎn)則取代上海通用成為第三，上海通用滑落到第四，銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)日產(chǎn)是11月車(chē)市名副其實(shí)的最大贏家，在大環(huán)境持續(xù)低迷情況下，銷(xiāo)量依然達(dá)到33417輛，同比增長(zhǎng)60%。從各款車(chē)型看，除了銷(xiāo)量不大的駿逸出現(xiàn)了較大幅度下滑外，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸等銷(xiāo)量相對(duì)穩(wěn)定。其中天籟、騏達(dá)、頤達(dá)和驪威比去年同期實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，這是東風(fēng)日產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)60%同比增長(zhǎng)的主要原因。此外，新上市的奇駿貢獻(xiàn)了2603輛的增量。不過(guò)，相對(duì)10月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)除逍客之外的所有車(chē)型均出現(xiàn)了環(huán)比下滑。此外，東風(fēng)日產(chǎn)旗艦車(chē)型新天籟11月份的銷(xiāo)量為5000輛，相比7～8月份接近8000輛的銷(xiāo)量也出現(xiàn)銷(xiāo)售下滑。

　　此外，在二線廠商中，一汽豐田、廣州本田、北京現(xiàn)代和奇瑞汽車(chē)位列第5～8位，銷(xiāo)量分別為24347輛、23323輛、23008輛以及22793輛。

　　同比增幅下降程度較大的企業(yè)包括東南汽車(chē)、神龍汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、昌河汽車(chē)以及一汽豐田。上述企業(yè)同比負(fù)增長(zhǎng)均在35%以上，東南汽車(chē)以81%的驚人下滑幅度居首，昌河汽車(chē)11月份的銷(xiāo)量下滑55%緊隨其后。東南汽車(chē)銷(xiāo)售680輛，懸掛著三菱標(biāo)志的藍(lán)瑟與戈藍(lán)僅售出300余輛。福克斯的下滑讓長(zhǎng)安福特頗感不適，11月�？怂故鄢�6266輛，同比負(fù)增長(zhǎng)40%，直接導(dǎo)致長(zhǎng)安福特整體銷(xiāo)量下滑39%。

　　中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，雅閣與凱美瑞之爭(zhēng)仍在延續(xù)。11月雅閣憑借14580輛扳回一局，但凱美瑞仍然緊追不舍，銷(xiāo)售13130輛。中高級(jí)車(chē)陣營(yíng)差距拉大，帕薩特以6000多輛位居第三，已經(jīng)被雅閣和凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　中級(jí)車(chē)陣營(yíng)，北京現(xiàn)代“伊蘭特＋悅動(dòng)”兄弟依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁，以1.72萬(wàn)輛獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。凱越和卡羅拉緊隨其后，銷(xiāo)量均超過(guò)了1.3萬(wàn)輛。朗逸、明銳成為新的一極，穩(wěn)定地延續(xù)了月售4000輛的水平。寶來(lái)也開(kāi)始發(fā)力，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到260%。標(biāo)致307與藍(lán)瑟進(jìn)一步滑落，基本處于墊底位置。

　　小型車(chē)的狀況依然沒(méi)有改善，包括新飛度在內(nèi)的強(qiáng)者均不能達(dá)到去年的水平，馬自達(dá)2、東風(fēng)標(biāo)致206以及長(zhǎng)安雨燕銷(xiāo)量仍然不盡如人意。（唐柳楊）