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　　與2008年年底的車市相比，進入2009年后，車市仿佛變了一張臉，年前的大幅讓利似乎立即轉入了大面積車源緊缺、車價優(yōu)惠回縮。受相關政策影響，年前持觀望態(tài)度的消費者有些著急，或許有的還帶著一絲懊悔。

　　據了解，2008年許多廠商的年終目標完成情況不是很如意，2009年1月的價格回漲，不過是由于廠家年前的減產和經銷商清庫，造成車輛供應相對緊張，再加上各家對經銷商的商務政策尚未出臺，經銷商讓利幅度變小。但不能否認，在油價下調、燃油稅實施、購置稅調整等有利政策因素促進下，部分主流車型的價格仍然保持著年前的優(yōu)惠，讓利幅度上仍不失誘惑力。

　　老款馬6:執(zhí)著降價

　　新一代馬自達睿翼上市日期日趨臨近，老馬6以降價表明謙讓的心態(tài)也更加明顯。雖然在睿翼上市后老馬自達6還將繼續(xù)生產，但從兩者的定位上劃分勢必將會有取舍。老款馬自達6一降再降，已經成為B級車降價的先頭部隊，與老款帕薩特已經降到不足14萬相比，馬6似乎大有追趕之勢。目前馬6的4S店優(yōu)惠和二級讓利幅度都在2萬以上，最低價格已經下探到15萬以下。2.3L系列車型也開始了大力促銷，其中三廂2.3L旗艦版最高可優(yōu)惠2.7萬元，2.3L轎跑版可優(yōu)惠2.5萬元。

　　領馭:加大促銷力度

　　面對中高級車市凱美瑞、新雅閣等對手在元旦后的優(yōu)惠縮水，上海大眾的旗下帕薩特領馭反而以特價車的形式加大了優(yōu)惠幅度。據了解，帕薩特1.8T系列車型的優(yōu)惠幅度均在2萬左右，部分特價車可以享受更高的優(yōu)惠。

　　從二級市場報出的價格來看，1.8T手自一體VIP讓利幅度已經達到了2.78萬元；而2.8V6旗艦的優(yōu)惠更是達到了3.68萬元，較前段時間的優(yōu)惠都有不同程度加大。

　　皇冠：逆勢漲價

　　此時，優(yōu)惠不是新聞，逆勢漲價或許算新聞，一汽豐田的逆勢漲價讓不少人大跌眼鏡，雖然皇冠、卡羅拉漲幅僅有2800元而已。經銷商們看不懂的同時，還是暗自揣摩出一點道理:這個時候還來選購車型的準車主，肯定不在乎區(qū)區(qū)2800元，一汽豐田此舉不但能穩(wěn)住價格，還能傳達出豐田品牌高價值的內涵，也切合了消費者買漲不買跌的心理。但經銷商表示，終端售價仍有優(yōu)惠，例如，去年10月份推出的一汽豐田皇冠推出2.5L特別紀念版，指導價35.7萬元，在這個基礎上經銷商可以優(yōu)惠1.8萬元。

　　雅閣:優(yōu)惠力度縮小

　　去年年底，為了穩(wěn)住中高級轎車銷量冠軍位置，新雅閣優(yōu)惠幅度曾一度逼近了3萬元。為了在競爭中擁有主動權，近期新雅閣的收價跡象相對明顯，新雅閣2.4L系列的優(yōu)惠為1.4萬元，2.0L系列回收至1萬元，而且貨源情況相對緊張。此外，自去年消費稅實施后，3.5L排量的新雅閣成了政策直擊的目標，目前二級市場的現金優(yōu)惠接近了4萬元。