中新網成都7月4日電(記者劉忠俊)成都市物價局正式向社會公布“成都地鐵票價方案聽證會”市民意見采納結果。4日，記者在公告上看到，成都地鐵1號線采用2元起價的區(qū)間計價制，起價2元可乘坐6個區(qū)間，乘車距離超過6個區(qū)間采用遞遠遞減的方式計價，即3元可乘坐10個區(qū)間，4元可乘坐16個區(qū)間，5元可乘坐24個區(qū)間。

　　成都市物價局相關負責人介紹，采用本方案計價的地鐵1號線一期(共17個站)全程票價4元，2號線一期(共20個站)全程票價5元。考慮1、2號線(一期)之間換乘因素，最高單程票票價為5元。

　　聽證會上有代表提出關于采用區(qū)間計價制的意見。該負責人說，國內普遍采用的城市軌道交通票制有區(qū)間計價制、里程計價制和一票制三種。區(qū)間計價制適用于客流分布均勻、站間距均勻的城市和線路，成都地鐵1、2號線預計客流及站點分布符合這一特征，故決定采納2元起價的區(qū)間計價制意見。關于實行2元一票制的意見。實行2元一票制需要政府財政的巨額補貼，因成都市財力有限，且經濟發(fā)展水平高于成都的深圳、上海及廣州等沿海發(fā)達城市也未實行低標準“一票制”的票價政策，故決定不采納2元一票制的意見。

　　聽證會上，代表提出的將起價2元可乘坐6個區(qū)間調整為7-8個區(qū)間的意見。該負責人解釋說，根據成都市地鐵1、2號線工程的可研報告，大多數乘客的平均乘坐距離約為6公里。成都地鐵6個區(qū)間的距離達7.2公里，已能覆蓋大多數乘客的平均乘坐距離。從其他城市的起步價與乘坐區(qū)間或乘坐距離看，一般是2元乘坐4-6個區(qū)間或4公里，相比之下，成都地鐵的票價方案比較合理。此外，因目前的相關數據仍是測算數，待地鐵實際運行后，物價部門再根據實際情況，適時適度調整。因此，該意見暫不采納。

　　聽證會上提出的地鐵和公交的換乘實行免費或優(yōu)惠的意見。經過慎重研究要實現公交地鐵票價連乘優(yōu)惠，成都市現有天府通以及公交收費系統(tǒng)需要進行大規(guī)模的技術改造，短期內完成相關的升級改造工作存在一定困難，所以暫不采納此意見。待成都地鐵網絡化運營格局逐步形成后，再適時推出地鐵和公交的相關換乘優(yōu)惠措施。

　　據悉，物價部門還對使用天府通、中小學生、義務兵、革命傷殘軍人、老年人等乘客制定了優(yōu)惠措施和辦法，票價標準及其優(yōu)惠辦法，將從地鐵1號線一期開通試運營之日起執(zhí)行。(完）