中新網(wǎng)銀川12月26日電 (記者 李佩珊)12月26日，包銀高鐵銀巴支線全線控制性工程——賀蘭山隧道寧夏段順利貫通，標(biāo)志著銀巴鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為2025年4月底全隧貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

　　銀川至巴彥浩特鐵路項目是包銀高鐵支線工程，全長約115公里，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善境內(nèi)長約75公里、寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)長約40公里，按200km/h速度建設(shè)，為單線電氣化鐵路。

　　賀蘭山隧道位于賀蘭山中段低中山區(qū)，走行于賀蘭山南端，隧道全長8792米，寧夏段長約1217米，采用雙向掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工。隧道洞身地層主要為奧陶系中上統(tǒng)米缽山組板巖，斷層破碎帶以壓碎巖、斷層泥等構(gòu)造巖類為主，施工中極易出現(xiàn)掉塊、坍塌、突泥、涌水等現(xiàn)象及冒頂事故，安全風(fēng)險高，技術(shù)難度大。

　　為高標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工任務(wù)，中國鐵建大橋局項目建設(shè)團(tuán)隊推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，組成開挖、裝運(yùn)、錨噴、二襯等機(jī)械化作業(yè)線，同時利用自行式液壓仰拱棧橋、防水板自動鋪掛臺車、智能化二襯臺車、噴淋養(yǎng)護(hù)臺車等智能化、數(shù)字化專業(yè)工裝設(shè)備，有效提升建設(shè)效率。

　　值得一提的是，賀蘭山隧道下穿明長城，為確保在隧道安全施工的同時保護(hù)好明長城遺址，項目建設(shè)者在穿越明長城施工時嚴(yán)格按照方案，掌子面采用機(jī)械開挖，減少對地表的震動影響，通過控制循環(huán)進(jìn)尺、三臺階臨時橫撐法、Vc型襯砌斷面等措施保障施工安全，同時對地表沉降、洞內(nèi)拱頂沉降和圍巖收斂變形進(jìn)行實時監(jiān)測。

　　包銀高鐵銀巴支線是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，建成后將推動寧夏、內(nèi)蒙古及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，滿足更多旅客快速出行需求。(完)