中新網(wǎng)陜西渭南12月26日電(記者 張遠(yuǎn))26日，隨著HXD3型電力機(jī)車牽引的37006次貨物列車緩緩駛出陜西省渭南市蒲城縣鐘家村站，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司(下稱西安鐵路局)建設(shè)、中國(guó)中鐵電氣化局參建的甘泉北至鐘家村鐵路(下稱甘鐘鐵路)電氣化改造工程全面完成。至此，西安鐵路局管內(nèi)干線鐵路全面告別“內(nèi)燃時(shí)代”，陜西實(shí)現(xiàn)干線鐵路電氣化全覆蓋。

　　甘鐘鐵路于1991年12月26日建成通車，南起陜西省渭南市蒲城縣鐘家村站，北至延安市甘泉縣甘泉北站，并在此與包西鐵路交會(huì)，為老西延鐵路甘鐘段，跨越陜西省延安、銅川、渭南3市，運(yùn)營(yíng)里程226.6公里，全線設(shè)有富縣、黃陵、洛川等23個(gè)車站(包括3座已關(guān)停車站)，是一條單線非電氣化鐵路干線。

　　西安鐵路局第三工程指揮部副指揮長(zhǎng)郭旗介紹：“甘鐘鐵路擔(dān)負(fù)陜北革命老區(qū)物資運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)，是‘陜煤南運(yùn)外送’的重要通道，每年有近2000余萬(wàn)噸煤炭從這里運(yùn)往全國(guó)各地。但其修建期長(zhǎng)，線路基礎(chǔ)差，設(shè)備相對(duì)落后，加之近年來(lái)車流密度和運(yùn)輸需求持續(xù)增大，內(nèi)燃機(jī)車牽引已不能滿足當(dāng)前鐵路運(yùn)輸需要，甘鐘鐵路亟待升級(jí)改造?！?/p>

　　為提升路網(wǎng)整體功能和效率，增強(qiáng)運(yùn)輸組織靈活性，統(tǒng)一區(qū)域路網(wǎng)牽引方式，2023年11月，甘鐘鐵路電氣化改造施工全面打響。中國(guó)中鐵電氣化局負(fù)責(zé)甘鐘鐵路賀家河至鐘家村段(不含鐘家村站)的電力牽引供電、通信信號(hào)、房建，以及路基、橋梁、隧道病害整治和防護(hù)柵欄、聲屏障安裝。

　　據(jù)介紹，甘鐘鐵路地處黃土高原，冬季高寒、夏季高溫，加之此次電氣化改造是營(yíng)業(yè)線施工，施工難度大、線路跨度長(zhǎng)、整治項(xiàng)目多。“面對(duì)的困難和挑戰(zhàn)，我們攻堅(jiān)克難，有序推進(jìn)工程建設(shè)?？茖W(xué)優(yōu)化流程和工序，克服諸多不利因素，提前4個(gè)月完成了改造任務(wù)?！敝袊?guó)中鐵電氣化局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人艾中林介紹，項(xiàng)目部還按照指揮部精品工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，大力推進(jìn)工藝工法、工裝設(shè)備應(yīng)用創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。

　　甘鐘鐵路電氣化改造的完成，實(shí)現(xiàn)了該條線路鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化升級(jí)，在降低線路能耗、減少環(huán)境污染的同時(shí)，顯著提高了運(yùn)輸效率，進(jìn)一步促進(jìn)了區(qū)域路網(wǎng)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”，對(duì)推進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、加快沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程、保障冬季電煤和人民生活物資高效運(yùn)輸具有深刻意義。

　　此次電氣化改造后，甘鐘鐵路初期貨流密度將從目前的2000余萬(wàn)噸/年提升至2800余萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期將實(shí)現(xiàn)3100萬(wàn)噸/年。(完)