中越又簽大單。

　　4月14日，中越雙方簽署45份雙邊合作文本展示，涵蓋互聯(lián)互通、人工智能、海關檢驗檢疫、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、文化和體育、民生、人力資源開發(fā)、媒體等領域。

　　中越45份協(xié)議的價值，遠不止于紙面數(shù)字，其深層意義在于在世界經(jīng)濟復蘇乏力背景下，中越產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈合作更趨緊密。

　　從基建項目戰(zhàn)略對接，到數(shù)字技術深度兼容；從商品要素流動，到制度型開放協(xié)同。雙方在供應鏈韌性構建、互聯(lián)互通合作等方面打造越來越牢固的地區(qū)發(fā)展紐帶。

　　在經(jīng)貿(mào)領域，中國連續(xù)20多年保持越南最大貿(mào)易伙伴地位，越南是中國在東盟的第一大貿(mào)易伙伴和全球第四大貿(mào)易伙伴。2024年，中越雙邊貿(mào)易額突破2600億美元。中國對越投資項目達955個，在114個對越投資的國家和地區(qū)中位居第一，累計對越投資金額逾310億美元。

　　中越務實合作也轉化為實實在在的民生福祉。

　　拿農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易來說，越南榴蓮、火龍果等對華出口額大幅增長。2024年，中國累計進口榴蓮156萬噸。其中，自越南進口榴蓮73.8萬噸，越南占中國進口榴蓮總量47%。對中國消費者而言，在北京下單，3天后，就能收到來自越南的榴蓮。

　　越南海關總局數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個月，越南對華出口的果蔬、水產(chǎn)品金額分別達到41億美元、14億美元，同比增長28.7%、23.2%。

　　實際上，相較其他東南亞國家，越南擁有更便利的運輸方式，僅通過陸路運輸就能將榴蓮直接運往中國，相比海運大大節(jié)省了時間成本。

　　這種“陸路走廊”的高效性在中越邊境口岸得到集中體現(xiàn)，從友誼關口岸通關后只需6小時，來自中國的商品就能抵達河內(nèi)。

　　越南農(nóng)戶獲得中國龐大市場的支持，提高了生產(chǎn)效益與收入；而中國消費者則享受到更多種類的高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，這是一種雙贏的合作模式。

　　在美國揮舞關稅大棒，宣布對所有貿(mào)易伙伴征收所謂“對等關稅”之際，中越務實合作向外界表明，小船孤篷經(jīng)不起驚濤駭浪，同舟共濟方能行穩(wěn)致遠。

　　2024年12月，廣西欽州港與越南海防港跨境“直通船”實現(xiàn)首航。滿載玻璃、鋼鐵制品、汽車配件等貨物的船只從欽州港出發(fā)，航行8小時左右即可到達越南海防港。

　　兩國港口間開通“直通船”，不僅縮短了貨物運輸時間，還進一步強化了中越在互聯(lián)互通、供應鏈管理等方面的對接。

　　這種聯(lián)系的加強也推動了地方經(jīng)濟的發(fā)展。以廣西為例，作為中國唯一與越南陸海相連的省區(qū)，2024年，廣西與越南進出口額2955.76億元，同比增長16.4%，越南連續(xù)26年成為廣西第一大貿(mào)易伙伴國。

　　此前，在《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）項下，越南承諾對中國包括鮮冷魚、天然蜂蜜、馬鈴薯、咖啡等在內(nèi)的91.3%的農(nóng)產(chǎn)品最終取消關稅；與之相對應的，中國則承諾對越南包括魚類、水果及堅果、飲料、調(diào)味品等在內(nèi)的92.6% 的農(nóng)產(chǎn)品最終實行零關稅。

　　在全球化浪潮遭遇逆流的當下，中越互利合作不僅為兩國農(nóng)產(chǎn)品開辟了零關稅黃金通道，更以降成本、擴市場的乘法效應，為區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作樹立了抵御貿(mào)易保護主義風浪的樣本。

　　（“三里河”工作室）