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中汽中心董事長:汽車行業(yè)亟須加大力度整治“內(nèi)卷式”競爭

中汽中心董事長:汽車行業(yè)亟須加大力度整治“內(nèi)卷式”競爭

  中新社北京6月1日電 (記者 劉育英)5月下旬以來,汽車行業(yè)掀起新一輪降價潮。中國汽車技術研究中心有限公司(簡稱“中汽中心”)董事長安鐵成近日表示,汽車行業(yè)亟須加大力度整治“內(nèi)卷式”競爭。

  “內(nèi)卷式”競爭對行業(yè)有何危害?安鐵成認為,首先是汽車行業(yè)經(jīng)營效益下滑。2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%,2025年一季度進一步下滑至3.9%,低于制造業(yè)平均水平。

  “內(nèi)卷式”競爭還會造成產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務風險。“內(nèi)卷式”競爭造成的零部件采購價連年按10%-15%比例持續(xù)下降,上游經(jīng)營惡化,很難避免供應商在某些方面降低質(zhì)量要求。下游經(jīng)銷商經(jīng)營惡化甚至部分倒閉,造成售后服務的及時性、便利性、可靠性下降。

  對于“內(nèi)卷式”競爭的根源,安鐵成認為,是多重因素交織作用的結(jié)果。目前汽車市場增速放緩,進入存量競爭階段,是“內(nèi)卷式”競爭的首要原因。2024年,中國汽車銷量約3143.6萬輛,同比增長4.5%,低于過去十年平均6%的增速;其中國內(nèi)銷量2557.7萬輛,同比增長僅1.6%。

  其次,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚未達到理想形態(tài)。2024年,中國擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)超過200家,大量落后企業(yè)應退未退,通過低價策略維持基本生存,擠壓優(yōu)質(zhì)企業(yè)生存空間。

  再次,創(chuàng)新動力不足導致同質(zhì)化競爭加劇。弱勢企業(yè)不具備相應研發(fā)能力,而頭部企業(yè)深陷價格戰(zhàn),利潤受損,投入意愿有所下降。

  “中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由'汽車大國'向'汽車強國'轉(zhuǎn)型的階段,必然會經(jīng)歷一定程度的競爭加劇、優(yōu)勝劣汰;另一方面,某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段,也是市場競爭開始異化為非理性'內(nèi)卷式'競爭的重要原因?!卑茶F成表示。

  對于綜合整治“內(nèi)卷式”競爭,安鐵成認為,一是加強頂層設計,“疏堵結(jié)合”引導行業(yè)轉(zhuǎn)型,研究出臺針對汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭的、具有可操作性的監(jiān)管制度,加強對汽車企業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)準入的要求;二是行業(yè)建立自律機制,以創(chuàng)新和質(zhì)量實現(xiàn)突圍;三是加強消費市場宣傳引導,推動社會全員參與監(jiān)管。(完)

【編輯:付子豪】
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