航空龍頭企業(yè)整合方案初定 一航二航或"二合一"
3月20日消息，中國大型客機股份公司的籌備已經進入倒計時階段。日前，據參與大飛機項目的知情人士透露，該項目注資初定為200億元，除國資委投資占大股外，上海市政府，中國一航、中航二集團以及寶鋼集團、中鋁公司和中化集團都將入圍。本周五，股份公司將在上海召開董事會，此后將在上海掛牌成立。 中新社發(fā) 吳芒子 攝
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隨著大飛機項目公司將于本月11日掛牌，我國航空工業(yè)的兩大龍頭企業(yè)——中國一航和中航二集團的整合也正在加速推進。上海證券報記者昨日獲悉，目前最有可能的整合方案是兩大集團合并，同時按照業(yè)務板塊劃分后，在新成立的總公司下增設各大板塊事業(yè)部。
事實上，關于兩大集團整合一事在業(yè)內流傳已久。此前曾有媒體報道，整合方案可能在今年6月前后出臺，有一種是建議按照業(yè)務板塊組建發(fā)動機公司、機載設備公司、直升機工業(yè)公司、小型飛機工業(yè)公司、大型飛機工業(yè)公司。對此，知情人士透露，兩大集團已經初定將會二合一，目前還需要厘清各集團旗下的業(yè)務。目前兩大集團的主要架構是集團旗下擁有各個不同業(yè)務的子公司，而合并后最有可能的架構是在新的總公司與各子公司之間增設各大事業(yè)部，以業(yè)務板塊來劃分，事業(yè)部下再分管相關的子公司。
該人士透露，這樣的結構將賦予事業(yè)部更多權力，以后總公司主要負責集團層面重大項目的決策，而一些具體業(yè)務的決策則下放到各事業(yè)部。該人士進一步透露，在業(yè)務上，整機業(yè)務方面兩大集團的分工較為明晰，中國一航主要承擔軍用飛機、ARJ21、新舟60等民用飛機的研制，中航二集團則側重于直升機、運輸機、教練機、強擊機、通用飛機、無人駕駛飛行器等軍民用航空器。而在機載設備方面，由于兩大集團旗下擁有較多的企業(yè)生產各種中小部件，因此存在一定的重疊，整合還需要一定時間。
上海證券報昨天獨家報道，大飛機項目公司將于本月11日在上海掛牌，這一項目被認為是兩大航空工業(yè)集團整合的直接推手。上述人士透露，大飛機公司今后可能主要承擔研發(fā)設計、總裝等工作，而具體部件的生產可能采取國際通行的模式面向全球招標。兩大集團的整合有利于集中我國航空工業(yè)的優(yōu)勢，從而在大飛機項目生產中占有更多競爭優(yōu)勢。(記者 索佩敏)
【編輯:聞育旻】
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