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　　年末車市政策如何變化成最大懸念

　　針對(duì)車市三大變化，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長(zhǎng)滕伯樂(lè)分析，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車訂單生產(chǎn)增多，庫(kù)存減少，銷量持續(xù)向好，所以價(jià)格穩(wěn)定很正常。目前國(guó)內(nèi)車市充分競(jìng)爭(zhēng)，車價(jià)水分并不高，未來(lái)靠降價(jià)的簡(jiǎn)單競(jìng)爭(zhēng)方式必然轉(zhuǎn)向品牌、服務(wù)、產(chǎn)品等多層次競(jìng)爭(zhēng)，也是我國(guó)車市成熟的表現(xiàn)。

　　對(duì)目前車市“人等車”的現(xiàn)象，滕伯樂(lè)認(rèn)為，車型熱銷導(dǎo)致部分車型供不應(yīng)求的情況也屬正常，但也有部分品牌利用車市紅火，有意進(jìn)行“加價(jià)提車”獲取利潤(rùn)，對(duì)車市長(zhǎng)期健康發(fā)展無(wú)益。而且消費(fèi)者也應(yīng)更加成熟，“加價(jià)、增加不必要的配置來(lái)?yè)Q取提早一兩個(gè)月提車，實(shí)在不太理智。”

　　對(duì)于小排量汽車逐漸成為銷售主力的現(xiàn)象，滕伯樂(lè)說(shuō)：“小排量汽車購(gòu)置稅減半的政策是今年車市持續(xù)向好的原動(dòng)力，政策效果很好，既推動(dòng)了市場(chǎng)，也讓車廠和消費(fèi)者產(chǎn)生雙贏局面�！�

　　“更重要的是，今年的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策其實(shí)也在解決中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)長(zhǎng)期存在的心理問(wèn)題，就是‘揚(yáng)大抑小’。從消費(fèi)者到地方政府以前都存在歧視小排量汽車的問(wèn)題，認(rèn)為小排量汽車是簡(jiǎn)陋、不安全、沒面子的車，大大抑制了環(huán)保節(jié)能的小排量汽車的發(fā)展。而目前隨著政策有效引導(dǎo)，廠家積極研發(fā)，車型不斷改進(jìn)，這些心理問(wèn)題逐漸解決，對(duì)未來(lái)車市健康發(fā)展意義重大�！�

　　而在今年車市走入最后一季，“破千萬(wàn)”謎底提前破解之后，購(gòu)置稅政策走向其實(shí)已成為未來(lái)車市最大的關(guān)注點(diǎn)。

　　一位不愿透露姓名的汽車業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，對(duì)于購(gòu)置稅政策走向，目前還不確定。但目前看來(lái)，由于擔(dān)心優(yōu)惠政策將在年底結(jié)束而產(chǎn)生的集中搶購(gòu)小排量車的情況，可能在四季度出現(xiàn)，這將給今年車市帶來(lái)明顯的“翹尾”效應(yīng)。

　　但他也指出：“至于購(gòu)車稅的優(yōu)惠政策是取消或是延續(xù)，也許會(huì)受到近期汽車銷量的影響。如果優(yōu)惠政策延續(xù)并進(jìn)一步擴(kuò)大范圍，那么小排量的車型銷量很可能持續(xù)上升；如果優(yōu)惠政策取消，我們認(rèn)為也不會(huì)對(duì)黃金排量的車型產(chǎn)生過(guò)大影響，畢竟這一級(jí)別的車型本身價(jià)格比較合理，全額購(gòu)置稅也比較容易被接受�！�

　　而滕伯樂(lè)則給記者提供了一組數(shù)據(jù)，去年銷售的1.6升及以下的汽車中，1.4升及以下的車輛占51.45%；而今年前7個(gè)月，這一比例為50.86%。這一比例相對(duì)穩(wěn)定說(shuō)明，在國(guó)內(nèi)銷售的小排量車中，1.4升至1.6升的比例占到近半，這部分車型確實(shí)是“黃金排量”，最受市場(chǎng)認(rèn)可。“未來(lái)政策要充分考慮這部分汽車銷量對(duì)整個(gè)車市的意義�！彼�這樣說(shuō)。(記者　陸文軍)