高鐵開(kāi)通了，不管是異地樓盤(pán)的銷(xiāo)售，還是上海樓盤(pán)的租賃，這些“概念樓盤(pán)”如今普遍從“熱情期待”變?yōu)椤爸饾u心涼”。

　　昆山某典型“高鐵樓盤(pán)”的銷(xiāo)售人員表示，這兩個(gè)月，根本賣(mài)不動(dòng)，一天難得見(jiàn)到一個(gè)客人上門(mén)。上海最集中打出高鐵概念的本地板塊，是大虹橋板塊和上海西站板塊。其賣(mài)點(diǎn)并沒(méi)有引起購(gòu)房者共鳴，大家更關(guān)注房?jī)r(jià)折扣多少，走到地鐵站要多久等。

　　專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，高鐵效應(yīng)真正體現(xiàn)，必須實(shí)現(xiàn)兩個(gè)前提：一是房地產(chǎn)投資信念重回市場(chǎng)，而現(xiàn)在大家普遍認(rèn)為房?jī)r(jià)會(huì)下降，其負(fù)效應(yīng)足以抵消任何利好；二是高鐵運(yùn)營(yíng)不理想，人流量穩(wěn)定才會(huì)對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)新的買(mǎi)房和租房需求。房地產(chǎn)時(shí)報(bào) 張之花 唐穎豪