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　　鑒于上海世博園區(qū)將成為一個(gè)有史以來(lái)最多參展方、最多參觀者的高密度“地球村”，如何讓世博參觀游客更“易于到達(dá)”，“P+R”出行無(wú)疑是首選。記者昨天（15日）從市有關(guān)部門(mén)獲悉，全市世博配套交通設(shè)施項(xiàng)目推進(jìn)工作總體受控；截至8月底，28個(gè)世博周邊新建停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目正處于前期設(shè)計(jì)論證階段，7個(gè)“P+R”停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目進(jìn)展有序。

　　有關(guān)人士透露，世博交通規(guī)劃建設(shè)方面，以半年會(huì)期接待7000萬(wàn)人次參觀者、平均每天接待40萬(wàn)人次計(jì)算，相當(dāng)于一個(gè)中等城市的人口規(guī)模。如果放松對(duì)包括私家車(chē)在內(nèi)的轎車(chē)管理，即使將三分之一的世博園區(qū)劃為停車(chē)場(chǎng)，也無(wú)法滿足需求。世博會(huì)期間，新建的越江隧道和軌道交通13號(hào)線，將作為世博專(zhuān)用公交線，世博園區(qū)周邊也將以公共交通為主。

　　所謂“P+R”，就是不把私家車(chē)直接開(kāi)進(jìn)市區(qū)，而改為把車(chē)停在軌交車(chē)站附近的停車(chē)場(chǎng)里，再換乘地鐵進(jìn)市區(qū)�！癙+R”是一種較為成熟的交通換乘系統(tǒng)，不但能減緩城內(nèi)交通壓力，為個(gè)人出行節(jié)約時(shí)間，而且還能減少大氣污染，節(jié)約能源。這種模式在國(guó)外一些大城市已推廣多年。

　　根據(jù)已經(jīng)披露的數(shù)字，除中心城區(qū)外，本市遠(yuǎn)期將結(jié)合綜合交通客運(yùn)樞紐規(guī)劃，建設(shè)“P+R”停車(chē)場(chǎng)16處，提供泊位約8000個(gè)。這些停車(chē)場(chǎng)今后有望根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r逐步推出換乘優(yōu)惠停車(chē)措施。本市中心城區(qū)公共停車(chē)設(shè)施將全部實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使泊位高峰時(shí)段利用率達(dá)到70%。到2010年，上海服務(wù)世博園區(qū)的永久性和臨時(shí)性停車(chē)設(shè)施有望得到合理布局，建成7個(gè)“P+R”停車(chē)場(chǎng)，新增停車(chē)泊位3500個(gè)。

　　據(jù)悉，本市已經(jīng)從今年7月開(kāi)始，在軌道交通2號(hào)線淞虹路站停車(chē)樓、1號(hào)線錦江樂(lè)園站的虹梅路停車(chē)樓開(kāi)展了“P+R”(停車(chē)換乘)試點(diǎn)。自駕族每天5時(shí)30分至23時(shí)30分時(shí)段內(nèi)，使用公共交通卡刷卡進(jìn)入試點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))，并用該卡換乘軌道交通，即可享受停車(chē)收費(fèi)優(yōu)惠。

　　同時(shí)，本市目前正在推進(jìn)的這7個(gè)“P+R”停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目中，有4個(gè)已開(kāi)工建設(shè)，分別位于中環(huán)共和新路、中環(huán)滬太路、中環(huán)五角場(chǎng)和軌道交通8號(hào)線的終點(diǎn)站航天公園，有望于世博會(huì)前投入使用。未來(lái)在軌交濟(jì)陽(yáng)路站等處也將有望設(shè)置“P+R”優(yōu)惠停車(chē)措施。（新聞晚報(bào) 楊冬 謝婧）