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　　中新網(wǎng)武漢8月21日電 (王取發(fā) 殷黎 徐金波)記者21日從長江航道局獲悉，長江航道第一艘艙容超過1萬立方米的自航耙吸式挖泥船“長鯨2”已在南通正式交付使用。這艘艙容量達(dá)到10080立方米的疏�！捌炫灐蓖度胧┕ず�，將極大地提高長江干線南京以下航道的疏浚能力。　　

　　據(jù)介紹，隨著長江口深水航道的建設(shè)，長江下游形成了從長江口到南京的364公里深水優(yōu)質(zhì)航道，極大地促進(jìn)了沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為充分滿足長江下游深水航道的維護(hù)管理需要，交通運(yùn)輸部和長江航道局共同籌資4.78億元建造了這艘目前長江航道最大的疏浚挖泥船。

　　這艘被命名為“長鯨2”輪的挖泥船，船長131.40米，寬24.60米，吃水8.0米，最大挖泥深度26米，泥艙艙容最大可達(dá)10080立方米，采用雙耙吸管方式施工。

　　該船是長江航道有史以來建造的最大挖泥船，也是中國自行設(shè)計(jì)，自行建造，具有國際水平的第一艘1萬方自航耙吸挖泥船。據(jù)介紹，該船吸收了國際上大型挖泥船設(shè)計(jì)的先進(jìn)理念和最新技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到國際同類型船舶同等水平。

　　“長鯨2”輪具有艏吹功能，配備有先進(jìn)的側(cè)推裝置，相比于長江航道上現(xiàn)有的自航耙吸式挖泥船，“長鯨2”輪具有艙容大、施工效率高、轉(zhuǎn)向靈活等特點(diǎn)。長江航道局機(jī)務(wù)處陳源華處長說，其動力系統(tǒng)采用的是目前國際上大型挖泥船流行的“一拖三” 模式，即螺旋槳、泥泵、發(fā)電機(jī)全部由主發(fā)動機(jī)提供動力，比較節(jié)約能源。