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　　昨日，北京市政府辦公廳發(fā)布《緩解北京市區(qū)交通擁堵第六階段(2009年)工作方案》，透露本年底前，錯(cuò)時(shí)上下班范圍將從大型商場擴(kuò)大至北京各級(jí)黨政機(jī)關(guān)；經(jīng)濟(jì)學(xué)家、交通學(xué)家呼吁多時(shí)的差別化停車費(fèi)制度也擬在本年內(nèi)實(shí)施，以此降低中心城區(qū)的交通流量。

　　錯(cuò)時(shí)上下班年內(nèi)擴(kuò)大范圍

　　據(jù)《方案》通報(bào)，由于軌道交通、城市路網(wǎng)尚未建成，而機(jī)動(dòng)車數(shù)量和出行量持續(xù)上漲，北京仍面臨嚴(yán)峻擁堵壓力。本年內(nèi)，公共交通體系仍為緩堵重點(diǎn)，將新增公交專用道20公里，總長度達(dá)到278.5公里。至2012年，北京早晚高峰路網(wǎng)運(yùn)行速度將較去年提高3%，市區(qū)公共交通出行比例將達(dá)45%。

　　去年奧運(yùn)期間，北京曾大面積啟動(dòng)錯(cuò)時(shí)上下班措施制度，除承擔(dān)城市運(yùn)行和服務(wù)保障的企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體外，各級(jí)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理部門監(jiān)管的其他企業(yè)、大型商場，以及除學(xué)校之外的其他事業(yè)單位和社會(huì)團(tuán)體，上下班時(shí)間均做調(diào)整。奧運(yùn)結(jié)束后尾號(hào)限行啟動(dòng)時(shí)，錯(cuò)時(shí)上下班覆蓋面縮小至大型商場，即只有大型商場的開業(yè)時(shí)間仍有硬性要求，其他企事業(yè)單位均未有強(qiáng)制性要求。

　　昨日發(fā)布《方案》寫明，今年底前，北京將擴(kuò)大錯(cuò)時(shí)上下班范圍，研究調(diào)整北京各級(jí)黨政機(jī)關(guān)的上下班時(shí)間。

　　此外，《方案》明確，今年將倡導(dǎo)有條件的企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體執(zhí)行彈性工作制，政府鼓勵(lì)其網(wǎng)上辦公。

　　年內(nèi)規(guī)劃步行自行車交通系統(tǒng)

　　《方案》強(qiáng)調(diào)，今年繼續(xù)實(shí)施“尾號(hào)限行”，并“做好跟蹤監(jiān)測(cè)分析，研究長效措施”。此外，今年將研究實(shí)施差別化停車收費(fèi)價(jià)格，“通過經(jīng)濟(jì)手段，引導(dǎo)車輛盡可能停放到停車樓(場)，減少進(jìn)入中心城區(qū)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，緩解中心城區(qū)擁堵。

　　針對(duì)行人、騎車人跟機(jī)動(dòng)車搶路引發(fā)的擁堵，《方案》透露，北京年內(nèi)將規(guī)劃步行和自行車交通系統(tǒng)，編制“北京步行和自行車交通規(guī)劃準(zhǔn)則”，而“商務(wù)中心區(qū)、廣安門內(nèi)大街等重點(diǎn)地區(qū)及人流量集中區(qū)域的行人與自行車系統(tǒng)優(yōu)化改造”工程，也將同期實(shí)施。

　　- 鏈接

　　2009年部分緩堵措施

　　●新建100條高速電子收費(fèi)車道：擴(kuò)大高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC系統(tǒng))使用規(guī)模，八達(dá)嶺、京石等高速公路新建100條ETC系統(tǒng)收費(fèi)車道。

　　●二、三環(huán)路將改造疏堵：作為北京市區(qū)的常規(guī)堵點(diǎn)，二、三環(huán)沿線部分出入口公交站點(diǎn)設(shè)置密集、早晚高峰時(shí)段易引發(fā)區(qū)域性擁堵。本年內(nèi)，北京將選擇六里橋、趙公口、雙井、白家莊、西局等有條件的主輔路，建設(shè)20處公交港灣等。

　　●新建四條快速路：建設(shè)蒲黃榆路、西外大街西延一期、廣渠路、阜石路4條城市快速路。

　　●天通苑緩堵：年內(nèi)完成北苑路北延工程、北苑東路建設(shè)。

　　●東直門外緩堵：開工建設(shè)東直門外斜街、香河園路、工體斜街

　　- 聲音

　　市民：奧運(yùn)后未覺錯(cuò)峰效果

　　昨日，聽說去年奧運(yùn)后部分單位仍執(zhí)行奧運(yùn)期間的錯(cuò)時(shí)上下班制度，不少市民稱“沒感覺到錯(cuò)峰出行效果”。

　　北京管莊地區(qū)居民周女士單位在朝陽門外，每天上下班乘坐城鐵八通線、地鐵一號(hào)線、二號(hào)線，“速度倒不慢，就是太擠，尤其是換乘站，經(jīng)常第一輛車擠不上去”。她說，去年7、8月，錯(cuò)時(shí)上下班大范圍實(shí)施時(shí)，確實(shí)能感受到錯(cuò)峰出行的好處，“單雙號(hào)限行了，以為地鐵乘客肯定增多，可實(shí)際上沒增加多少�？蓨W運(yùn)后，卻覺得越來越擠了，還以為是錯(cuò)時(shí)上下班已經(jīng)取消了”。

　　記者 王姝