CX30不能再失敗，定價策略的調(diào)整讓它具備了競爭力

　　和CX30接觸了整整一天，這是一款很好開的車，動力雖不強勁，但各方面都在邁向成熟。正如前面所說，它的外形正在向“福特化”發(fā)展，尤其是車尾是點睛之作；而工程方面，CX30則在向“鈴木化”發(fā)展，其目的無非是令駕駛更輕松，讓經(jīng)濟性更加突出。盡管CX30的車身大部分沿用了志翔的設計，看上去毫無新意，但不可否認的是長安的工藝質(zhì)量在同級別自主車型中算是上乘之作，因此這款車能提供給消費者的，應該是穩(wěn)定的質(zhì)量和實用的配置。除了1.6MT舒適型外，從配置上我們可以看到，四輪碟剎、ABS+EBD、雙氣囊、倒車雷達、遙控鑰匙、多功能方向盤、鋁合金輪圈都是標準裝備。

　　和志翔相比，CX30在車型布局上也進行了調(diào)整，主推1.6升車型有6款，價格涵蓋6.88-7.78萬元；而2.0升車型的售價為7.98-9.98萬元，兩種排量的售價正好和它的競爭對手們針鋒相對。CX30的壓力依舊不小，如果能以連貫而協(xié)調(diào)的方式來做營銷推廣，相信它的前景應該比志翔好。