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　　在福州金山展覽城的廣場上，一架直升機就停在平時用來停車的空地上。很多經(jīng)過金山展覽城的福州市民看到這稀罕物，紛紛駐足

　　私人飛機，財富的象征。

　　昨日，一位從上�；馗＝ㄟ^年的閩商賺足了大家的眼球，他開回來的是一架價值上億的私人直升機。這架停在福州金山展覽城廣場上的直升機，吸引眾多福州市民駐足觀望，有些市民還上前合影留念。

　　關(guān)于私人飛機的話題，大家不再陌生，眾多富豪名人購買私人飛機的新聞頻頻見于報端，前不久趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機的消息傳出后，更是鬧得沸沸揚揚。

　　一回家，就帶親友飛了4回

　　昨日，在福州金山展覽城的廣場上，一架直升機就停在平時用來停車的空地上。很多經(jīng)過金山展覽城的福州市民看到這稀罕物，紛紛駐足。

　　據(jù)了解，這架飛機的主人是上海正陽投資集團(tuán)有限公司董事長鄒建明，祖籍福州永泰，小時候隨父母搬到三明居住，后來他到上海經(jīng)商，經(jīng)過十幾年的商海拼搏，終于獲得了豐厚的收獲，買了私人直升機，還有專門的飛機師，此次飛回福州。

　　這次過年，他乘坐著自己購買的直升機回家，并在幾個站點做停留來拜訪親朋好友，福州是他的第一站，預(yù)計在福州停留3~5天后，前往福建各地探親訪友，最后一站再回到福州，結(jié)束福建的行程后飛回上海。

　　昨日在金山展覽城里，鄒先生還搞了一場私人聚會，邀請了他的一些親友參加，直升機做了4個駕次的飛行，鄒先生的二十幾名親友們有幸分享了鳥瞰榕城的喜悅，他們說：“在高空看福州，這種感覺真爽！”

　　“省親之旅”要花300多萬

　　據(jù)這架直升機的飛行師介紹，他們是前天下午從上海起飛的，花了3個多小時就抵達(dá)福州，按照事先的計劃，飛機停在金山展覽城里。在金山展覽城空地上，幾名穿著黑色西裝、別著直升機徽章的人員站在飛機周邊，他們主要任務(wù)是負(fù)責(zé)安保，而這些人都是專程從上海過來的，都是鄒先生公司的員工。

　　負(fù)責(zé)此次飛行安全和安排其他事宜的是一家上海航空公司。該公司的總經(jīng)理李啟勇介紹，此次的環(huán)福建飛行“省親之旅”將耗費人民幣約為300萬元，并且在起飛前幾天，他們必須向空管和空軍進(jìn)行申報，獲批后方可起飛。

　　飛機價值上億僅坐5人

　　記者從網(wǎng)站上查詢到，這架私人直升機為主流豪華公務(wù)直升機，型號為西科斯基S-76，是美國的西科斯基飛行器所設(shè)計制造的多用途中型商用直升機，配有了兩臺可獨立工作的2S2發(fā)動機，以及先進(jìn)的電子導(dǎo)航系統(tǒng)和全權(quán)飛行控制系統(tǒng)，機身用高科技復(fù)合材料打造而成，內(nèi)飾十分豪華，可乘坐5人，價格達(dá)上億元人民幣。盡管手續(xù)比較麻煩并且花費巨大，但李啟勇認(rèn)為，這是繼“汽車時代”后的“新生活方式”，隨著生活條件的提高，制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，這種“新生活方式”會像汽車一樣走進(jìn)尋常百姓家。

　　中國私人飛行還很遠(yuǎn)很難

　　駕駛一架輕巧便捷的私人飛機，翱翔在廣袤無邊的天空，是很多中國人的夢想。然而，對絕大多數(shù)中國人來說，這個夢想的實現(xiàn)還存在著諸多制約因素。

　　我國對私人輕型飛機的生產(chǎn)、適航等，均有嚴(yán)格的審批程序，對空域也實行嚴(yán)格管制。比如，美國低空相對自由，而我國600米以下的低空還是嚴(yán)格管制。美國要求民用飛機在上天前30分鐘報告飛行計劃，而我國則要求在幾天前就提出報告。

　　此外，機場建設(shè)、售后服務(wù)水平等方面的滯后，也使得中國私人飛機很難推行開來。以機場建設(shè)為例，中國的機場現(xiàn)在只有160個，絕大部分在中心城市，而美國僅通用航空機場就有19100個，遍及城鄉(xiāng)，這樣中國私人飛機就很難�？吭谥行某鞘幸酝獾牡胤�。

　　這些制約因素的存在，尤其是私人飛機不能進(jìn)入低空空域飛行的限制，使得中國老百姓即使買了飛機后，也只能到較高的空域飛行。而要輕松地飛到這樣的高度，就需要購買性能特別好的飛機。這種飛機售價一般比較高，一架往往得上千萬美元，一年的使用、維護(hù)費用最少也得500萬元人民幣以上。這樣高消費的私人飛機，在中國只有極少數(shù)的富翁才能支付得起。

　　中國要迎來真正的私人飛機時代，最終還得靠突破現(xiàn)有的私人飛機政策壁壘來實現(xiàn)。從西方國家的發(fā)展歷程來看，當(dāng)人均GDP超過4000美元時，私人飛機就會開始普及。據(jù)中國通用航空專家委員會預(yù)測，如果未來10~15年，中國能改革現(xiàn)有的私人飛機政策壁壘，國內(nèi)經(jīng)濟又能保持持續(xù)健康發(fā)展，中國私人飛機的擁有量就將有可能從2006年底的11架激增到2020年的2000架。屆時，私人飛機將會成為繼目前的汽車之后，中國老百姓又一個可選擇的現(xiàn)實交通工具。 (成都商報)

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