中新社廣州十二月二十日電題：直接“三通”是海峽兩岸人民的迫切要求
——訪廣東省臺辦主任甘兆勝
中新社記者 郭軍
中國國務院臺辦十七日發(fā)布《以民為本為民謀利積極務實推進兩岸“三通”》政策說明書后，記者就有關問題專訪了廣東省臺辦主任甘兆勝。他表示，兩岸直接“三通”是粵臺人民的迫切要求，而此前廣東各地十七個臺資企業(yè)協(xié)會的會長也表達了早日實現(xiàn)兩岸直接“三通”的愿望。
甘兆勝透露，目前，在粵臺資企業(yè)有一萬六千九百六十四家，臺商和臺籍管理人員約二十萬人。去年僅廣東輸往臺灣的貨物金額就達二十一點五億美元，今年一至十月，達二十億美元。今年前十月廣東新增臺資企業(yè)九百六十四家，合同利用臺資逾二十七億美元。
他指出，在粵臺商投資范圍廣，而且百分之九十左右都有盈利，但目前粵臺之間不管是人員還是貨物往來，都必須經港澳中轉，無論是時間還是成本上，都帶來諸多不利。隨著粵臺兩地合作的日益密切，兩地對直接“三通”的呼聲也越來越高。
人員往來方面，據(jù)有關部門統(tǒng)計，一九八七年至二OO一年，從臺灣到大陸的旅客累計達二千四百萬人次，其中百分之六十都是經廣東口岸進出。自二OOO年起，每年到廣東的臺胞逾三百萬人次。
在貨物方面，由于兩岸未能直接“三通”，“珠三角”臺資企業(yè)出口一個標準箱需多花費一百至一百五十港幣，時間上要多花二至三天。如在更靠近臺灣的粵東地區(qū)，這方面的損失更甚。
由于兩岸不能直航，人員往來、貨物中轉不便，制約了臺資企業(yè)的發(fā)展，使其成本大為增加。據(jù)粗略估計，河沙從汕頭經香港運至臺灣高雄港的成本，比兩岸直航后的成本要高出兩倍多。時間上則要增加二至三天。廣州河沙運到臺灣，假定用一萬五千噸的船舶運輸，每航次轉單費一萬五千港幣，再加上其它一些相關費用，每航次需增加費用五點八萬元人民幣。如按每月三十五個航次計算，則每月增加的費用高達二百萬元。
甘兆勝認為，粵臺經濟有很大的互補性，兩岸直接“三通”不僅可以促進粵臺兩地市場、資源、勞動力的優(yōu)化配置和合理分工，增強粵臺兩地企業(yè)在世界經濟中的實力，而且還可吸引更多臺商到大陸來投資。此外，兩岸直接“三通”，方便人員交往，還能促進粵臺兩地旅游業(yè)的發(fā)展。并使兩岸親人有更多時間相聚。
他表示，兩岸直接“三通”不僅是臺灣經濟發(fā)展的需要，也是臺灣商人的需要。為了早日實現(xiàn)直接“三通”，廣東省目前已做了充足的準備。汕頭、深圳的航空公司多次要求將兩市列入直航試點。汕頭還分別向廣東省政府和國臺辦遞交了關于汕頭港與臺灣南部港口海上直接通航的可行性報告；廣東省臺辦去年也對該省首選直航港岸進了綜合性調研，并向省政府提出兩岸直接“三通”，廣東應搶先機的建議。(完)
