中新網(wǎng)1月16日電 北京晨報援引鐵道部新聞人士的話稱，“中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，這部一周前亮相的戰(zhàn)略規(guī)劃并未涉及京滬高速鐵路方案。”
昨天，有消息說，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》給爭論了5年的京滬高速鐵路方案畫上了句號，磁懸浮鐵路方案落選。
報道卻援引鐵道部政治宣傳處的話說，“這是一個錯誤的說法，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》根本沒有涉及京滬高速鐵路最后的方案，磁懸浮還是輪軌鐵路，方案也根本沒有提及。”
過去半年里，京滬高速鐵路1200億元的投資方案，究竟用磁懸浮還是輪軌技術引起巨大關注。
京滬高鐵投資1200億元，它的技術定案對于德、法、日三國和中國的民族鐵路技術都是巨大商機。目前，法國高速鐵路技術、德國磁懸浮技術和日本新干線技術都能達到300公里的時速，鐵道部的“中華之星”高速列車技術也在優(yōu)化。(王正鵬)
