2007年1月，空中客車公司成為航空制造業(yè)首家獲得ISO14001環(huán)境認(rèn)證的企業(yè)，該認(rèn)證覆蓋了空中客車公司全部的制造工廠，并貫穿產(chǎn)品整個(gè)生命周期和與產(chǎn)品有關(guān)的所有活動(dòng)。最初只有歐洲的16個(gè)工廠獲得了認(rèn)證，現(xiàn)在該認(rèn)證已經(jīng)成功擴(kuò)展到了位于中國(guó)和美國(guó)的工廠。

　　在尋找替代燃料方面，據(jù)了解，空中客車公司宣布正在與羅爾斯·羅伊斯公司、卡塔爾航空公司、卡塔爾石油公司(Qatar Petroleum)和殼牌公司合作，研究天然氣液化(GTL)煤油(天然氣合成燃料)作為航空替代燃料的可行性。

　　此前，空中客車公司制定了實(shí)現(xiàn)將替代燃料和生物燃料技術(shù)用于航空業(yè)的路線圖。2008年2月初，空中客車A380飛機(jī)成功地實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)首次將GTL用于民用飛機(jī)飛行。2009年10月，空中客車公司與卡塔爾航空公司首次將50%GTL混合燃料用于民用飛機(jī)飛行。

　　本月2日，波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪·廷塞思在北京發(fā)布波音2010年中國(guó)市場(chǎng)展望時(shí)也表示，波音目前正在全世界范圍進(jìn)行生物燃料的開(kāi)發(fā)。

　　今年6月，中國(guó)國(guó)家能源局與美國(guó)貿(mào)易發(fā)展署簽署了《關(guān)于在中美能源合作項(xiàng)目框架下發(fā)展中國(guó)航空生物燃料產(chǎn)業(yè)的諒解備忘錄》。同時(shí)，中國(guó)國(guó)航簽署了《中國(guó)可持續(xù)航空生物燃料驗(yàn)證試飛的合作備忘錄》。

　　根據(jù)合作備忘錄，中國(guó)國(guó)航將提供一架裝有普惠發(fā)動(dòng)機(jī)的波音飛機(jī)實(shí)施生物燃油驗(yàn)證飛行。

　　有消息稱，這種燃料不僅由中國(guó)制造商生產(chǎn)，而且測(cè)試地點(diǎn)也將位于中國(guó)境內(nèi)。而在中國(guó)測(cè)試的生物燃料源于一種叫做“麻風(fēng)樹(shù)”的植物，屬于多刺、野生的綠色灌木，主要生長(zhǎng)在包括拉丁美洲和非洲在內(nèi)的熱帶地區(qū)。目前中國(guó)石油公司負(fù)責(zé)提供并種植這種植物，專為航空業(yè)使用。明年2月，將進(jìn)行首次生物燃油驗(yàn)證飛行。

　　2008年2月，空中客車公司還成功地進(jìn)行了飛行途中無(wú)排放燃料電池系統(tǒng)試驗(yàn)。由于燃料電池是以氫和氧為原料，所以它產(chǎn)生的“廢棄物”就是水，這些水可以在飛機(jī)上重復(fù)利用。

　　到2026年，約有6400架飛機(jī)達(dá)到使用壽命終結(jié)期，每年約300架�？罩锌蛙嚬�司表示，“正在以對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)任的方式，應(yīng)對(duì)處理這些飛機(jī)的需求”。據(jù)了解，空中客車公司與合作伙伴在法國(guó)塔布機(jī)場(chǎng)建立了專門(mén)的中心，在那里以安全和環(huán)保的方式對(duì)飛機(jī)進(jìn)行退役、拆除和循環(huán)利用。

　　記者了解到，大約85%的飛機(jī)材料目前已得到了循環(huán)利用。