2025年伊始，多家外賣平臺推出騎手“防疲勞”機制。

　　1月2日的街采中，北京騎手蘇明告訴記者，他曾見過一天工作15-16小時的“跑單王”，“‘防疲勞’機制的推出很有意義，保障了騎手正常的休息時間，也是為了安全”。

　　蘇明坦言，“每個人的情況不同，一些‘跑單王’天天在外面跑14-15個小時，還是為了多賺些錢”。

　　“早餐時段從6∶00開始，如果從這個時段開始送餐，到18∶00左右，系統(tǒng)就會提示我‘該休息了’。”北京騎手孫文明每天給自己設(shè)定小目標——收入至少達到300元、爭取400元。當他跑單滿8小時，當天目標往往已完成大半。他總感到，“自己還有精力多跑一陣”。

　　北京大學(xué)中國社會與發(fā)展研究中心主任邱澤奇表示，要評估“防疲勞”機制是否有效，首先要調(diào)研清楚造成騎手疲勞的根源所在，是高峰期單量過大，還是工作時間過長；其次要分清騎手疲勞是身體上的還是精神上的。不同成因和分類，需要采取不同的應(yīng)對策略。

　　中國人民大學(xué)商學(xué)院組織與人力資源系主任周禹教授分析說，外賣騎手屬于典型的新型靈活工作模式，其工作任務(wù)需求實時化、工作全時化、波段性特征明顯。

　　中青報·中青網(wǎng)記者在街頭采訪時了解到，騎手們希望更好“兼顧疲勞休息與跑單賺錢”需求，可以根據(jù)自己的實際情況靈活調(diào)整，有的騎手表示，自己在商家等待取單時能“喘口氣、休息休息”，還有騎手說，現(xiàn)在有各類服務(wù)驛站能讓他們歇歇腳、緩解疲勞。

　　北京市委社會工作部數(shù)據(jù)顯示，北京有快遞員、外賣配送員、網(wǎng)約車司機等新就業(yè)群體約33萬人，“騎士驛站”“小憩驛站”等服務(wù)驛站超1400個，5683個黨群服務(wù)站點以及近1萬個群團和社會服務(wù)陣地，都面向新就業(yè)群體開放。還有許多商戶加入愛心聯(lián)盟，為外賣騎手提供飲食優(yōu)惠、用餐延時、免費理發(fā)等服務(wù)。

　　首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)勞動經(jīng)濟學(xué)院副教授張成剛指出，如果按5個工作日來計算，部分騎手每日工作時長遠超8小時，他們希望通過延長工時獲取更高收入，“未來的疲勞管理，可從工時、休息休假、勞動強度3個維度加以規(guī)范”。

　　如何使“防疲勞機制”的實施更加有效和有針對性？周禹認為，尊重騎手的自主性至關(guān)重要，“要讓騎手有機會參與關(guān)鍵規(guī)則制定，彰顯算法的參與性與包容性”。

　　他建議，“針對新就業(yè)形態(tài)，要在用工、就業(yè)、工時及一系列權(quán)益保障上，深入構(gòu)建專門性、專項性的法律法規(guī)體系”。

　　中青報·中青網(wǎng)見習(xí)記者 劉胤衡 記者 陳曉

　　來源：中國青年報 2025年01月07日 03版