中新網(wǎng)桂林2月12日電 題：春運后半程：鐵路人用心用情護航 忙碌依舊

　　作者 鄭長賢

　　2025年春運進入后半程，廣西桂林火車站日前迎來返程客流高峰，售票廳、進站口、候車室、站臺的旅客絡繹不絕。鐵路工作人員或是堅守在服務臺，或是穿梭在人群中，或是奔忙在股道內(nèi)，用心用情護航每一位旅客平安有序溫馨出行。

　　服務臺的“百靈鳥”

　　“阿姨，您這趟車在二樓6號檢票口。”

　　“大哥，身份證給我，我?guī)湍樵円幌??！?/p>

　　10時23分，“劉三姐·漓江情”服務臺前排起隊伍，客運員鄭金鏡面帶微笑，熱情回答旅客的問題。“從接班到現(xiàn)在，前來問訊的旅客沒有間斷過?！?/p>

　　偌大的候車室里人聲鼎沸。喧鬧聲中，鄭金鏡的話語聲顯得有些小，她只能扯著嗓子提高音量?！案就２幌聛恚ぷ佣伎烀盁熈??！编嵔痃R打趣道。

　　鄭金鏡是車站有名的“百靈鳥”，聲音甜美動聽，經(jīng)常擔任各類活動的主持人。春運期間，前來問訊的旅客多了，她的聲音變得沉悶而沙啞，親戚朋友給她打電話都懷疑撥錯了號碼?！半m然忙了一點，但能夠解決旅客出行難題，一切都值得！”鄭金鏡說。

　　站臺上的“馬拉松”

　　11時06分，桂林火車站12號站臺人頭攢動。

　　“各位旅客，列車即將進站，請站在安全黃線內(nèi)排隊等候。”客運值班員李應明手持喇叭邊走邊宣傳，并著重提醒帶小孩的旅客看管好自己的小朋友。

　　11時10分，列車進站停穩(wěn)。李應明組織旅客先下后上，并給攜帶大件行李的旅客搭把手。由于列車停站時間較短，他必須爭分奪秒，組織完一節(jié)車廂又小跑到另外一節(jié)車廂。“兩端車門都可以上，先上車，再找座位。”眼看臨近開車時間點，他不由得加快腳步。

　　兩分鐘后，旅客盡數(shù)上車，他又馬不停蹄地趕往隔壁站臺幫忙。“春運期間，我們平均每日加開或重聯(lián)87趟動車，跑崗已經(jīng)成為常態(tài)，一個班至少要走行2萬步，距離超過10公里?！崩顟鹘榻B道。

　　股道里的“神槍手”

　　13時14分，從深圳方向開來的G2896次列車準點停靠桂林北站13號股道。

　　“綜控室，G2896次列車開始上水作業(yè)！”客車給水員劉振琳麻利地從上水井取出水管，將水槍頭對準列車注水口，手腕發(fā)力一推一擰一扯，確認卡扣牢固后，再按下遙控器開關，清水“嘩嘩”地涌進列車水箱。緊接著，他又拉起另一根上水管，向另一節(jié)車廂快步走去。

　　“上水看似簡單，但其實是個技術活，講究穩(wěn)準快，如果水槍頭與注水口卡扣不牢固，就無法順利補水?！眲⒄窳战忉尩馈?/p>

　　13時20分，劉振琳和同事們上水完畢。稍后，他們將趕往另外一個站臺股道，重復剛才的作業(yè)。春運期間，為保障車上旅客開水供應及洗手、如廁等用水需求，劉振琳和同事平均每個班要給300多節(jié)車廂注入清水，上水量超過100噸。(完)