中新網(wǎng)北京4月1日電 (記者 呂少威)記者今天從北京市交通委獲悉，3月31日，備受市民關(guān)注的京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程完工。該工程起點為杜家坎收費站，終點為大井西橋，全長5公里，綜合采用增設(shè)加速車道、拓寬瓶頸路段、調(diào)整道路進出口、優(yōu)化公交車專用道等綜合改造措施，全面提升路段道路通行能力。經(jīng)觀測，開通首日通行效果明顯，早高峰期間(7-9時)擁堵路段的平均通行時間縮短21分鐘，提速100%，交通量最高增加40%，實現(xiàn)通行速度提高、通行能力增加“雙提升”。

　　多部門綜合論證形成緩堵治理方案

　　京港澳高速作為北京市最早建成的高速路段之一，是西南部地區(qū)進入中心城區(qū)的主要通道，交通需求量大，承擔著房山區(qū)和豐臺區(qū)大量進京流量，早高峰進京方向交通量已達飽和狀態(tài)。其中，宛平橋至大瓦窯橋路段受五環(huán)路、京港澳高速輔路、張儀村路等多條道路匝道車輛匯入以及7-9點公交專用道啟用時車輛交織的影響，宛平橋西側(cè)部分路段供社會車輛通行的車道僅剩一條，道路交通擁堵嚴重，形成“瓶頸”路段。

　　經(jīng)系統(tǒng)梳理分析，杜家坎段出現(xiàn)交通擁堵問題，既有西南區(qū)域機動車進出城需求巨大、聯(lián)系市區(qū)通道不足的因素，也有京港澳高速強吸引力、現(xiàn)狀道路存在瓶頸節(jié)點以及公交專用道的影響，多重因素疊加后通勤時段特別是早高峰時段道路長期超負荷運轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)常態(tài)化交通擁堵。

　　為緩解京港澳高速早高峰進京方向的交通壓力，北京市交通委會同北京市公安交管局、豐臺區(qū)政府等單位反復(fù)論證，通過精準施策、綜合治理、持續(xù)推進，對宛平橋、大瓦窯橋等多處節(jié)點提出了一系列改造措施，最終形成京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程方案。項目起點為杜家坎收費站、終點為大井西橋，全長5公里，采用增設(shè)加速車道、拓寬瓶頸路段、調(diào)整道路進出口、優(yōu)化公交車專用道等綜合改造措施，全面提升道路通行能力。

　　宛平橋：增設(shè)加速車道 增量擴容打通瓶頸

　　京港澳高速進京方向宛平橋兩側(cè)長650米主路原僅設(shè)置2條車道，而宛平橋東側(cè)需承接4車道(主線2車道、五環(huán)路南向東匝道1車道、輔路入口匝道1車道)交通流量，存在明顯道路瓶頸。

　　為打通瓶頸增量擴容，本次工程通過調(diào)整中間分隔帶及車道寬度、利用主路外側(cè)檢修步道等措施爭取空間，在五環(huán)路、輔路(盧溝橋南路)各增加1處進入高速主路的加速車道，將該瓶頸路段由2車道調(diào)整為3車道，減少入口車輛對主路直行車輛的影響，道路系統(tǒng)運行更加順暢。

　　原京港澳高速大瓦窯橋西側(cè)入口處，高速主路進京方向設(shè)置3車道，需承接5條車道交通流量(高速主路3車道、張儀村路北向東進入高速1車道、京港澳輔路進入高速1車道)，張儀村路、京港澳輔路車輛需在70米距離內(nèi)進入京港澳主路，交織現(xiàn)象嚴重、影響通行效率。

　　為解決短距離并線交織問題，本工程利用大瓦窯橋區(qū)三角地，下穿大瓦窯橋、張儀村路新增長450米的輔路系統(tǒng)，共設(shè)置2條機動車道、1條非機動車道和人行步道。原大瓦窯橋西側(cè)入口已于3月31日封閉，車輛可以選擇在原入口東側(cè)220米處的新建入口進入高速主路，車輛并線交織距離增加了150米，也可以沿輔路繼續(xù)前行約300米由既有入口進入高速主路。

　　為提升道路承接能力，在本次改造中，在大瓦窯橋東450米至豐體南路(大井西橋)路段，通過調(diào)整主路車道寬度、利用外側(cè)主輔路分隔帶等措施，將進京方向1.65公里主路由現(xiàn)況3車道拓寬至4車道，承接上游宛平橋、大瓦窯橋疏通后的交通增量。

　　公交專用道：優(yōu)化起點布局，減少與社會車輛交織

　　京港澳高速原公交專用道起點位于宛平橋東，與宛平橋區(qū)瓶頸段基本重疊，在公交專用道起點上游，公交車需由最外側(cè)車道并線進入最內(nèi)側(cè)車道，社會車輛需切換至外側(cè)車道，進一步加劇了該段道路擁堵程度，該處瓶頸節(jié)點是制約京港澳高速通道早高峰時段進京方向道路擁堵的直接原因。

　　本次改造將公交專用道起點由宛平橋向杜家坎方向延長1.1公里至杜家坎收費站東側(cè)500米。通過優(yōu)化調(diào)整公交專用道起點，避免因車輛交織并線對宛平橋節(jié)點造成的干擾，提升主路通行秩序和效率。

　　經(jīng)觀測，在該工程完工首日3月31日周一早高峰(7-9時)，車輛通行擁堵最為明顯的杜家坎收費站至大瓦窯橋路段平均時間為19分鐘，比改造前40分鐘縮短21分鐘，通行速度由改造前6公里/小時提升至12公里/小時，提速100%。

　　改造前該路段早高峰擁堵在11點左右結(jié)束，開通首日早高峰則在上午9時30分基本結(jié)束，該時間點通行杜家坎至大瓦窯橋約8分鐘，在上午10時僅6分鐘。

　　在交通量方面，相較于2024年4月1日(周一)早高峰，開通首日通過杜家坎收費站的車輛由2498輛/小時增加至2905輛/小時，增加了16.3%；通過大瓦窯橋的交通量由2997輛/小時增加至4192輛/小時，增加了40%；豐體南路出口處交通量由3909輛/小時增加至4765輛/小時，增加了22%。

　　通過本次緩堵綜合治理，實現(xiàn)京港澳高速杜家坎至大瓦窯橋擁堵路段通行速度提高、通行能力增加“雙提升”效果。(完)