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平陸運(yùn)河沙坪河支流口工程實(shí)現(xiàn)通水 可“調(diào)順?biāo)?消能+減淤”

平陸運(yùn)河沙坪河支流口工程實(shí)現(xiàn)通水 可“調(diào)順?biāo)?消能+減淤”

  中新網(wǎng)欽州5月12日電(記者 楊陳)5月11日,平陸運(yùn)河沙坪河支流口工程實(shí)現(xiàn)通水,為平陸運(yùn)河通航后船舶安全航行提供有力保障。

  沙坪河入?yún)R河段具有入?yún)R角度大、支干匯流比大、河底落差大等特點(diǎn),支流洪水匯入平陸運(yùn)河后橫向流速較大,容易產(chǎn)生漩渦,對(duì)航道內(nèi)船舶航行造成影響。

圖為沙坪河入?yún)R河段。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖

  沙坪河支流口工程采取“隔流堤+消力池+沉沙池”的措施,實(shí)現(xiàn)“調(diào)順?biāo)?消能+減淤”功能,有效緩解沙坪河水匯入航道時(shí)的橫向沖擊,保證通航后船舶在航道內(nèi)平穩(wěn)行駛,并減少航道內(nèi)泥沙淤積。

  為加快工程建設(shè)進(jìn)度,嚴(yán)格落實(shí)安全、質(zhì)量管控,平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)成立沙坪河支流口突擊小組,倒排施工計(jì)劃,加大人力物力投入,壓緊壓實(shí)網(wǎng)格化管理責(zé)任,開啟連續(xù)作業(yè)模式;聯(lián)合高校、設(shè)計(jì)單位等采用1:50正態(tài)河工模型試驗(yàn),對(duì)沙坪河入?yún)R河段通航水流條件進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)研究,確保設(shè)計(jì)方案的全面性、科學(xué)性、適用性;創(chuàng)新施工技術(shù)方案,自主設(shè)計(jì)一套全新的鋼管支撐體系,確保施工現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物安全穩(wěn)定。(完)

【編輯:劉陽禾】
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