中新網(wǎng)宜昌5月15日電 (張國榮 譚強(qiáng)明 陳雪琦)初夏時節(jié)，湖北省宜昌市夷陵區(qū)昌磷路，運(yùn)輸磷礦的貨車絡(luò)繹不絕。這條試通行1個多月的“零碳貨運(yùn)走廊”，通行的新能源電動重卡累計(jì)達(dá)230多輛，相較于傳統(tǒng)燃油重卡，電動車型日均運(yùn)營成本降低30%以上。

　　“零碳貨運(yùn)走廊”是指通過一系列措施和技術(shù)手段，使特定貨運(yùn)通道上的貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放或趨近于零排放的物流運(yùn)輸體系。

　　夷陵區(qū)已探明磷礦儲量達(dá)26億噸，年外運(yùn)磷礦石達(dá)500多萬噸。昌磷路采用“清潔運(yùn)輸+綠色基建”系統(tǒng)性解決方案，并探索出磷礦“綠色開采-清潔運(yùn)輸-生態(tài)修復(fù)”的全周期模式，為礦業(yè)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型提供“宜昌方案”。

　　清潔運(yùn)輸方面，全長29.5公里的昌磷路全線規(guī)劃建設(shè)6個重卡換電中心、2個服務(wù)區(qū)以及2個維修中心，大力推動新能源重卡逐步替代燃油貨車，減少大氣環(huán)境污染。綠色基建方面，昌磷路規(guī)?；瘧?yīng)用磷石膏制品，消納工業(yè)固廢3000噸，實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”。

　　宜昌市生態(tài)環(huán)境局夷陵區(qū)分局總工程師胡玉波算了一筆環(huán)保賬：“若全面實(shí)現(xiàn)新能源電動重卡替代，這條貨運(yùn)走廊每年可減排二氧化碳12.14萬噸、二氧化硫157噸?！毕啾葌鹘y(tǒng)水霧降塵、化學(xué)抑塵等末端治理手段，該工程通過“清潔運(yùn)輸+綠色基建”系統(tǒng)性解決方案，在源頭破解污染難題的同時，降低了運(yùn)輸成本，提升了運(yùn)營效益。

　　武漢理工大學(xué)教授水中和表示，礦車揚(yáng)塵污染治理是一個世界性難題，全國目前尚無成熟經(jīng)驗(yàn)，夷陵區(qū)的“零碳貨運(yùn)走廊”在全國具有引領(lǐng)示范作用，將為我國加快復(fù)制推廣全鏈條綠色運(yùn)輸新模式積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　作為全國綠色礦業(yè)發(fā)展示范區(qū)，夷陵區(qū)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)前端升級。該區(qū)礦產(chǎn)資源管理辦公室副主任唐盛鵬介紹，預(yù)計(jì)到“十四五”末，全區(qū)34個磷礦采礦權(quán)將壓減為21個，全面淘汰“三高”產(chǎn)能及落后工藝，推廣應(yīng)用“光電選礦”等智能化綠色開采技術(shù)，形成“綠色開采-清潔運(yùn)輸-生態(tài)修復(fù)”的全周期發(fā)展模式。(完)