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　　在中國人民解放軍建軍84周年之際，中國空軍指揮學(xué)院戰(zhàn)略教官，空軍試飛專家，國際級功勛試飛員徐勇凌接受了中國新聞網(wǎng)視頻訪談的專訪。在談到中國空軍目前的裝備技術(shù)水平時，徐勇凌表示,中國空軍從建國后開始起步,時至今日，與西方的差距已從一個世紀(jì)縮減至20年左右,靠的都是自主研發(fā)。

　　徐勇凌：西方這些國家非常沾沾自喜的說，中國空軍的實力和他們差距是三十年和四十年，我可以明確地告訴網(wǎng)友，中國空軍的騰飛其實從建國時候開始的，我們從一個不會造汽車的國家，六年時間實現(xiàn)自主研制飛機(jī)。而且在西方大國對中國軍事進(jìn)行嚴(yán)密封鎖的這么一個情況下，我們通過自主研發(fā)搞出強(qiáng)5和殲8這樣的飛機(jī)，這個完全是自主知識產(chǎn)權(quán)的，他們更沒有想到80年代初期，改革開放初期，國家非常艱難的時候，我們排除萬難，大量投入，臥薪嘗膽，用了23年時間，殲10飛機(jī)定型了，很多人都沒有想到，這種騰飛是需要勇氣，同時需要能力，沒有能力是達(dá)不到的。

　　在中國人民解放軍建軍84周年之際，中國空軍指揮學(xué)院戰(zhàn)略教官，空軍試飛專家，國際級功勛試飛員徐勇凌接受了中國新聞網(wǎng)視頻訪談的專訪。在談到中國空軍目前的裝備技術(shù)水平時，徐勇凌表示,中國空軍從建國后開始起步,時至今日，與西方的差距已從一個世紀(jì)縮減至20年左右,靠的都是自主研發(fā)。

　　徐勇凌：西方這些國家非常沾沾自喜的說，中國空軍的實力和他們差距是三十年和四十年，我可以明確地告訴網(wǎng)友，中國空軍的騰飛其實從建國時候開始的，我們從一個不會造汽車的國家，六年時間實現(xiàn)自主研制飛機(jī)。而且在西方大國對中國軍事進(jìn)行嚴(yán)密封鎖的這么一個情況下，我們通過自主研發(fā)搞出強(qiáng)5和殲8這樣的飛機(jī)，這個完全是自主知識產(chǎn)權(quán)的，他們更沒有想到80年代初期，改革開放初期，國家非常艱難的時候，我們排除萬難，大量投入，臥薪嘗膽，用了23年時間，殲10飛機(jī)定型了，很多人都沒有想到，這種騰飛是需要勇氣，同時需要能力，沒有能力是達(dá)不到的。

　　據(jù)了解，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是中國第一架完全獨立擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)，2005年正式裝備部隊并在很短的時間內(nèi)成建制、系統(tǒng)地形成了戰(zhàn)斗力。西方將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有上空優(yōu)勢及對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。

　　徐勇凌：以殲10為例，這個飛機(jī)采用新的技術(shù)80%以上，作為發(fā)動機(jī)也好，飛機(jī)平臺也好，武器也好，四大系統(tǒng)，可以說全部采用新的技術(shù)，而且都與當(dāng)時國外同等水平飛機(jī)接軌，因此殲十的首飛或者裝備，也預(yù)示著中國空軍與國外是一個代差，半個世紀(jì)的差距，逐步地縮小到現(xiàn)在的差距，大概是20年左右，這個是非�？陀^的一個評價。

　　記者 黃琴 張昂