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　　1月20號，中國自主研發(fā)、首臺即將投入商業(yè)運營的高端中低速磁浮列車，在湖南株洲的中國南車株洲電力機車有限公司正式下線。

　　此次下線的磁浮列車采用三節(jié)編組，最高運行時速為每小時100公里，每列車最大載客量約600人。研發(fā)人員介紹，列車研制大量借鑒了飛機設計和制造技術，更獨創(chuàng)了磁浮導向控制系統(tǒng)，以及實現(xiàn)了車體輕量化設計。通過雞蛋殼構(gòu)造的支撐結(jié)構(gòu)，車體比地鐵輕15%，承載力卻相當。

　　1月20號，中國自主研發(fā)、首臺即將投入商業(yè)運營的高端中低速磁浮列車，在湖南株洲的中國南車株洲電力機車有限公司正式下線。

　　此次下線的磁浮列車采用三節(jié)編組，最高運行時速為每小時100公里，每列車最大載客量約600人。研發(fā)人員介紹，列車研制大量借鑒了飛機設計和制造技術，更獨創(chuàng)了磁浮導向控制系統(tǒng)，以及實現(xiàn)了車體輕量化設計。通過雞蛋殼構(gòu)造的支撐結(jié)構(gòu)，車體比地鐵輕15%，承載力卻相當。

　　記者在現(xiàn)場看到，列車灰、白、紅相間的車身外體，流線型的設計，從外觀看，這臺磁浮列車似乎并無特別之處。走進列車，米黃色的軟質(zhì)座椅讓人感到輕松、舒適，車內(nèi)空間寬敞，便于乘客欣賞沿途風景。

　　綠色低碳的軌道交通是世界各國推崇的運輸模式，磁浮交通正是滿足城市交通多元化需求應運而生的。目前，包括中國在內(nèi)，全球僅有4個國家掌握中低速磁浮核心技術。這款凝聚了800名設計人員五年心血的列車，實現(xiàn)了多項突破與創(chuàng)新：列車采用特殊抱軌設計，車廂下端伸出兩排“鋼鐵胳膊”將鐵軌緊緊握��；列車能適應風沙、雨雪天氣運營，可繞建筑群靈活運行。

　　【同期】中國南車株機公司 總經(jīng)理 徐宗祥

　　我們對軌道交通的安全性 有充分的考慮和經(jīng)驗 第二個方面 磁懸浮列車是把軌道包起來的 在任何情況下都不會發(fā)生 傾覆或者是翻車的現(xiàn)象

　　記者 劉雙雙 徐志雄 湖南株洲報道