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　　為解決城市道路擁擠問題，河南鄭州市民王丕賢設(shè)計(jì)出了一種地面3層螺旋式立交橋，按照規(guī)劃車輛各行其道互不干擾。目前，這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得國家實(shí)用新型發(fā)明專利證書。

　　2月17日，在鄭州市桐淮小區(qū)王丕賢母親家，記者看到這個(gè)由紙板和糨糊勾勒出螺旋式立交橋模型，大小約70平方厘米，立交橋高(加上底層和頂層)共5層，設(shè)計(jì)上橋的機(jī)動(dòng)車道較寬，且標(biāo)注著直行、右轉(zhuǎn)車道；上橋通道一側(cè)，則是設(shè)計(jì)的下橋通道，均預(yù)留了3個(gè)行駛過道，但它們要比上橋口窄許多。王丕賢表示，每層立交橋上，設(shè)計(jì)的圓形橋面有一堵墻阻擋，彼此沒有相互交叉，而是位于同一個(gè)垂直面上，提高了車輛的運(yùn)行速度，減少了交通事故的發(fā)生。

　　為解決城市道路擁擠問題，河南鄭州市民王丕賢設(shè)計(jì)出了一種地面3層螺旋式立交橋，按照規(guī)劃車輛各行其道互不干擾。目前，這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得國家實(shí)用新型發(fā)明專利證書。

　　2月17日，在鄭州市桐淮小區(qū)王丕賢母親家，記者看到這個(gè)由紙板和糨糊勾勒出螺旋式立交橋模型，大小約70平方厘米，立交橋高(加上底層和頂層)共5層，設(shè)計(jì)上橋的機(jī)動(dòng)車道較寬，且標(biāo)注著直行、右轉(zhuǎn)車道；上橋通道一側(cè)，則是設(shè)計(jì)的下橋通道，均預(yù)留了3個(gè)行駛過道，但它們要比上橋口窄許多。王丕賢表示，每層立交橋上，設(shè)計(jì)的圓形橋面有一堵墻阻擋，彼此沒有相互交叉，而是位于同一個(gè)垂直面上，提高了車輛的運(yùn)行速度，減少了交通事故的發(fā)生。

　　采訪王丕賢：我這個(gè)橋呢，應(yīng)該是能解決一個(gè)交通速度的問題，你在一個(gè)平面體上運(yùn)行，你肯定，前面要來車，左邊過來車，右邊來車，你肯定要減速，這個(gè)速度肯定要緩慢，但你要是走到我這個(gè)立交橋上，螺旋立交橋上，這個(gè)速度不會(huì)減，因?yàn)樯�，左右和你沒關(guān)系了，你走你這個(gè)層面運(yùn)行，肯定是安全的，速度肯定要快，這要比他們在一個(gè)平面體上，這個(gè)速度要快。

　　53歲的王丕賢稱，他曾經(jīng)是當(dāng)?shù)母缗艹鲎獾模�這個(gè)立交橋模型圖，幾乎完全根據(jù)駕車經(jīng)驗(yàn)判斷，它只是停留在紙面上，尚未付諸實(shí)施辨別出其優(yōu)劣，不知他設(shè)計(jì)的立交橋能否真正為緩解交通擁堵派上用場。對此，鄭州市某設(shè)計(jì)院的專家對此事作出客觀評價(jià)。

　　鄭州某設(shè)計(jì)院 相關(guān)專家：他的出發(fā)點(diǎn)是非常好的，一個(gè)交叉口做立交，可以盡量少占用交叉口范圍內(nèi)的用地，然后在環(huán)交的基礎(chǔ)上，把這些所有的東西全部都立體化，這樣的話，能形成一個(gè)連續(xù)流。

　　關(guān)于這個(gè)螺旋式立交橋，專家對設(shè)計(jì)的初衷表示肯定，但是這個(gè)立交橋的設(shè)計(jì)還是存在一些問題，沒有直行車道，車輛的通行能力就會(huì)受到限制，且層數(shù)過多，立交橋就會(huì)高，影響到到周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)和城市美觀的問題，科學(xué)性不高。

　　鄭州某設(shè)計(jì)院 相關(guān)專家：他這個(gè)存在比較大的一個(gè)問題，是交通能力問題，一個(gè)立交，解決的是直行的快速通達(dá)，他這個(gè)確實(shí)小，小的話，把這些所有需要的功能，全部在一個(gè)地方解決的話，那就是無限制的往上加高，對于一個(gè)城市交叉口來講，在道路中間，設(shè)置一個(gè)八層樓高的一個(gè)建筑。

　　記者 高予妍河南鄭州報(bào)道